在 Panamera 阵容中获得 V8 的最便宜的方式也是最好的方式。

Panamera GTS 在绿色中看起来很棒。

保时捷的 Panamera阵容非常丰富。共有八种不同的动力系统配置分布在三种车身样式中——普通轿车、长轴距行政和运动型旅行车——总共 21 款车型。但是，如果您在市场上购买 Panamera，或者任何一款同级别的大型豪华运动轿车，我们都会帮助您轻松做出决定：只需购买 Panamera GTS，因为它非常出色。

8.5

2021 保时捷 Panamera GTS

建议零售价

129,300 美元

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神奇的V8引擎

细分市场领先的动态

看起来还是很棒的。

不喜欢

选择昂贵。

无聊的基本规格内饰

GTS 使用双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，可产生 473 马力和 457 磅-英尺的扭矩，比去年的型号增加了 20 马力，保时捷调整了发动机以更线性的方式提供动力，就像你一样d 期待自然吸气装置。它搭配保时捷非凡的八速 PDK 自动变速箱和全轮驱动。GTS 之下的所有 Panamera 车型都使用 V6 发动机，因此 GTS 是获得 V8 的最便宜的方式，位于新的 Turbo S 下。

整个 Panamera 系列在 2021 年进行了 改款 ，带来了经过调整的灯光设计和不同的保险杠，更多的标准功能，如无线Apple CarPlay和无钥匙进入，以及 更多的混合动力车型。GTS 标配清新的尾灯，新的全宽灯条设计看起来很棒。我的测试车采用壮观的 Mamba Green Metallic 制成，价值 840 美元的每一分钱，并且与 GTS 的涂黑外饰和徽章相得益彰。

不过，我希望内部更有趣。这款 Panamera 拥有 GTS 标准的全黑皮革和 Race-Tex 绒面革组合，并带有深色木质铝饰边。全皮革内饰是一个免费的选择（你甚至可以用漂亮的紫色栗色来买），这会让 Panamera 的机舱看起来更有趣。我确实喜欢重新设计的方向盘，带有完美厚度的全绒面革边缘，GTS 标配出色的 18 向自适应运动座椅，即使在长途驾驶时也能提供支撑和舒适感。

不过，一旦我将 Panamera 上路，那无聊的内饰就变得无关紧要了。我前往加利福尼亚州奥海北部壮丽的 33 号高速公路，这条路线包括曲折的山路和巨大的海拔变化，以及长长的清扫车的沙漠直道。GTS 的发动机提供了完美的动力和响应，可随时提供高达 6,800 rpm 的扭矩负载。PDK 变速箱可以在没有戏剧性的情况下快速换挡，而且我能够将脚踩在地板上从角落里输出动力，而不会达到非法速度。是的，这是一辆很快的车——保时捷引用了 3.7 秒的 0 到 60 英里/小时的时间——但它在街道上从来没有感觉太多。通过标准的运动型排气系统，V8 听起来很棒，

在标准的全黑形式下，GTS 的内饰非常乏味。

我的 Panamera 测试车配备了一些必备选装件，以增强 GTS 非常出色的动力。价值 2,160 美元的 21 英寸车轮包裹着出色的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，尺寸比 GTS 的基础车轮大一号，它们看起来很棒，而且不会影响乘坐质量。每个 Panamera GTS 都有一个自适应空气悬架，行驶高度略低，但我的车有 5,010 美元的保时捷动态底盘控制系统，增加了扭矩矢量和 48 伏主动防倾杆系统。最重要的是价值 1,650 美元的后桥转向系统，它提高了弯道的灵活性并使 Panamera 在城市中更容易驾驶。没有它我永远不会买一个。

Panamera GTS 是弯道中的奇迹。方向盘的重量比任何竞争对手都要多，而且比任何重约 4,600 磅的轿车都更具运动感。即使悬挂处于最运动模式，底盘也能吸收颠簸和糟糕的路面，在可选的扭矩矢量系统的帮助下，Panamera 始终能够提供强大的抓地力，同时仍然允许一些滑动和乐趣角落。我知道这样说 911 保时捷是陈词滥调，但 Panamera GTS 确实像跑车一样驾驶。

我的 Panamera 选项列表中的一项不值得的性能项目是碳陶瓷制动器。当然，它们提供了巨大的制动力，但在街上你永远不需要它。此外，它们的售价高达 8,970 美元。GTS 的标准钢制制动器仍然很大，而且已经足够好了。

我喜欢标准的透明尾灯。

GTS 的起价为 130,650 美元（包括目的地的 1,350 美元），比 Turbo S 便宜 48,400 美元，后者使用相同的 V8，调整为 620 hp 和 604 lb.-ft。不可否认，Turbo S 是一款出色的机器，但在大多数情况下它是过度的。由于专注于整体性能而不是绝对速度，GTS 每天都比 Turbo S 更实用。虽然它比梅赛德斯-AMG E63或宝马 M5价格更高且动力更弱，但我认为它比两者都好驾驶。

我的 Panamera 上唯一的其他选择是 740 美元的软关闭门、1,600 美元的 Bose 环绕声系统和 1,060 美元的盲点监控和车道保持辅助系统。它的售价为 152,680 美元，仍比 Turbo S 低 26,370 美元。在我看来，只有一个竞争对手对 Panamera GTS 轿车构成真正的问题，而且它也来自保时捷自己的阵容：Panamera GTS Sport Turismo 旅行车，仅多花 6,200 美元。现在这是一个没有脑子。