中缅国际大通道重要组成部分：大理至瑞丽铁路6月30号再传捷报：全线重点控制性工程秀岭隧道安全贯通，为大瑞铁路大理至保山段年底开通运营奠定了基础。

秀岭隧道位于大理州漾濞县境内，全长17.6公里，最大埋深1115米，属于特长隧道。秀岭隧道共穿越7条断裂带，具有软岩大变形、涌水突泥、高地应力、高地温等特点，为Ⅰ级高风险隧道。建成通车后，列车通过隧道只需8分钟，但先后1万多名建设者，却为此却艰苦奋战了近14年。

大瑞铁路秀岭隧道出口工区经理 乔志强：“受地理地形的限制，秀岭隧道只能采取进出口两头长距离掘进的方式，隧道平导单口掘进长达9677米，正洞单口掘进长达10公里以上，刷新了同类隧道独头掘进的最长纪录。”

随着隧道不断向前掘进，随之而来的高地温让建设变得更加困难。从2017年1月开始，隧道掌子面温度最高达到43℃，洞内空气湿度接近100%，工作面含氧量较低，相当于在海拔4000米以上的高原地区作业，人员和机械施工效率大幅降低。平均每天都得运送70吨冰块到进出口施工点，同时积极改良通风模式，通过大幅度降温、降尘、增氧，才确保了隧道施工的艰难掘进。为攻克建设难题，参建各方开展了100多项课题研究，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为今后国内"特长"重难点隧道建设提供相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。

大瑞铁路建设指挥部安质室主任 张兴明：“大瑞铁路采取大理到保山、保山至瑞丽分段建设模式，前期开工的大理至保山段，目前路基、桥梁已基本完成，21座隧道还剩余2座。”

大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，设计时速140公里每小时。其中，大理至保山段有望2021年底开通运营，届时，大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史。

65333333记者报道。