“人民需要什么，五菱就造什么”，想必很多人都已经被五菱的这句口号洗脑了，从口罩、螺蛳粉，再到 宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI EV，五菱也确实让广大消费者看到了它为之付出的努力和诚意。记得去年11月份五菱 凯捷 刚上市的时候，五菱同样也喊出了这句响亮的口号，在当时引起了广泛的关注，再加上五菱凯捷作为五菱银标系列首款车型的身份，所以消费者都对五菱凯捷的市场表现寄予了很高的期望，五菱凯捷一度被公认是下一个爆款。

在一片叫好声之中，五菱凯捷上市后的销量一路高歌，前三个月的累计销量就突破了3万辆，在家用MPV市场独领风骚，可谓是不负众望。然而，五菱凯捷的良好势头并没有持续多久，从今年2月份开始，五菱凯捷的销量便出现了疲软，销量不断下滑，到了今年5月份，五菱凯捷的销量仅剩3172辆，仅仅几个月的时间，就跌入到了谷底，让人深感意外。上市之初呼声这么高的五菱凯捷，终究还是无缘爆款，那么问题出在哪里呢？

从产品层面来看，五菱凯捷虽然有着比较新颖的外观和内饰设计，但三大件并没有太大的亮点，依然还是换汤不换药，而且存在明显的硬伤。五菱凯捷所搭载的1.5T发动机跟 宝骏730 和五菱 宏光PLUS 是同款，这台发动机动力输出偏弱，再匹配一台CVT变速箱，着实无法带来让人满意的驾乘体验，而且油耗也不低。此外，五菱凯捷全系都只有6座布局，对于一款以实用为主要追求的家用MPV来说，这是一个很严重的缺陷。

作为五菱银标的首款车型，五菱凯捷承载了五菱品牌冲高的美好愿景，但五菱品牌低端的形象早已深入人心，哪怕把车标换成银色，也很难改变五菱品牌在消费者心中的形象。在产品力和品牌力都没有优势下，五菱凯捷却给出了一个不太合理的价格，10万左右的售价区间让它成为了五菱品牌最贵的一款车，既触及到了五菱品牌的价格天花板，同时也使得它四面受敌，跟传祺GM6、吉利 嘉际 等家用MPV车型产生了直接竞争。

五菱凯捷最大的不幸是生不逢时，跟几年前火热的局面比起来，家用MPV市场的热潮已经退去，消费者对家用MPV的热情降至冰点，宝骏730、 比亚迪宋 MAX等曾经销量火爆的家用MPV车型都遭遇了滑铁卢，它们现在的状况只能说是苟且生存，在这种行业大环境之下，五菱凯捷不可能做到独善其身。五菱凯捷如果能早生几年，或许还能分一杯羹，而现在家用MPV的市场需求收紧了，自然也就没有它发挥的空间。

总的来说，五菱凯捷销量受挫，既有自身产品力不足的原因，同时也跟市场行情有关系。从目前的市场表现来看，人们似乎并不是很需要五菱凯捷，五菱凯捷想要重回月销上万的巅峰，恐怕很难，如果能够在价格方面做出更多的让步，或许还有一些希望。话又说回来，五菱凯捷现在一个月能卖出三千多辆，放在当前不景气的家用MPV市场并不算太差劲，虽然没有成为英雄，但也算得上是矮子里面的将军了。