2018年，随着股比放开、关税下调及大力发展新能源汽车等政策的出台，中国的汽车市场进入了一个全新的竞争阶段。面对突如其来的竞争压力，无论是自主品牌还是合资品牌，都在寻找新的出路。一方面，如上汽大众、广汽丰田等合资品牌纷纷加快新能源汽车布局，推出自己的国内首款新能源汽车；另一方面，自主品牌也开始了产品的更新迭代，产品品质不断提高，品牌定位也逐渐细分，走向高端。而奇瑞，算得上是这股浪潮中自主品牌的代表之一。

三年后的今天，奇瑞旗下高端品牌星途推出的星途 揽月 （ 参数 丨 图片 ），在升级改版后再次上市，而这条磕磕绊绊的升级之路，似乎也像极了奇瑞三年间在高端品牌的征程。只是我们不禁要问，这段征程的终点到底在哪？奇瑞的星辰大海，到底是远不可见，还是近在咫尺？

前有狼

相信关注过奇瑞的都知道，在定位上，星途并不是奇瑞旗下第一个瞄准高端定位的SUV。早在星途之前，便有奇瑞捷豹路虎。虽然奇瑞捷豹路虎下有部分轿车车型，其余的SUV车型也基本瞄准中型，而星途则定位豪华中大型SUV，但对于普通消费者来讲，中型和中大型其实没啥太大区别。如果只是单纯追求车载空间，那大部分用户完全可以选择空间尺寸更大、多人出行功能更多、且价格更便宜的房车。从这点上看，两个品牌定位相撞，内部打架严重，消费者难以抉择。

另一方面，一般7座的SUV，后两座常常被人称为“鸡肋”。而选择中大型SUV的用户，大多都是看准它比普通SUV更大气的设计。但这款星途恐怕要让他们失望了。从外观上看，星途外观设计太保守，不够捷豹路虎有亮点，设计理念不够突出，可以说和“星途”两字毫无关联。就像一个网友评论的：“说白了，星途揽月的审美走了偏门，让大众难以接受，再粗俗一点，就是太丑了。”

后有虎

中大型SUV的定位，其实不仅和奇瑞自己另一个品牌相撞，同时，也扩大了星途自己的竞争范围。你得知道，定位中大型SUV，你面临的则是 途昂 、 探险者 等具有丰富的高端路线打造经验的合资品牌。这些合资品牌，在产品影响力上远比奇瑞深厚，信任度也比奇瑞更高。与其和它们硬碰硬，还不如自降维度，定位中型SUV，以更大的车身尺寸和轴距取胜。只要明确设计理念，细分目标人群，即便和捷豹路虎的定位相同，但仍能各自发挥所长，齐头并进。

历史遗留问题，别再拿不会营销说事

作为一个极早就实现三大件自主的品牌，面对销量的差强人意，大家往往把原因归结为不会营销。但说实话，无论再怎么不会营销，浮沉这么多年，真的是块金子早就该发光了。

依我所见，新品牌之所以不受待见，还是因为没有留住老顾客的心。比如之前奇瑞推出的另一个高端品牌瑞麟，打着国产的名号也吸引了一大批支持国产汽车消费者，G5，G6售价很高，可是买后质量却不尽如人意。就像一位网友在星途揽月下评论的：“之前买了瑞麟，几乎不停在修，用车三年，玻璃升降器全部损坏，不停的在换件，小毛病不断，而且配件非常贵，车辆不保值！最后和奇瑞永远告别，你告诉我你车再高端，我也不会再看一眼！”

写在最后

奇瑞在高端之路上的修炼，面临的也许还不止上述提到的几个难关。而新款星途揽月的推出，更像是望梅止渴。希望奇瑞能理解，面对国产品牌，大多数国人都抱着“恨铁不成钢”的心态。既然自主品牌的高端化发展已是必然趋势，大家都站在“风口”上，那么取胜的关键在于真材实料，而非随意搞个概念、玩玩花样。希望奇瑞的厚积薄发，别让大家等得太久。