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6月28日9时20分
由广东省交通规划设计研究院设计
中铁大桥局承建的
国内首座以中国文化和地方文化
为设计理念的桥梁——
调顺跨海大桥正式通车
01
铁肩担当，开创大桥速度
三年多来，中铁大桥局建设者们上下一心，攻克了一项又一项技术难题，力保大桥按期通车。
2017年12月1日，大桥开工。
2018年9月24日，打下首根主墩桩。
2018年11月20日，大桥首根薄壁空心墩成功封顶。
2019年1年27日，大桥91号主墩钻孔桩提前两个月完工。
2019年6月10日，大桥首孔移动模架现浇梁浇筑成功。
2020年初，受新冠疫情影响，工期滞后了两个半月。复工以后，项目部大干快干，有力保障了大桥如期通车的目标不动摇。
2020年5月29日，大桥架设首片钢梁，240天完成全部钢梁架设任务。
2020年7月18日，两座主塔封顶。
2021年1月25日，大桥合龙。
3月13日，大桥“风调雨顺“牌匾顺利吊装完成。
3月31日，大桥水稳层铺设告捷。
4月25日，大桥主桥正式进入荷载试验，迈入最后冲刺阶段。
6月28日，调顺跨海大桥建成通车。
一千三百多个日夜，项目部奋战不停抓工期抢节点，赶在建党百年之际，确保大桥顺利通车，用这座凝聚匠心的精美桥梁向党献礼。
02
守正创新，建设精品桥梁
“飞速跨海”，让梦想照进现实，这背后是无数个鏖战的日与夜和创新的故事。
在大桥主墩基础钢护筒施工中，因钢护筒长度长、重量大，垂直度要求高，插打难度极大。为保障桩身整体质量，中铁大桥局运用“十字交会法”，采用打桩船插打钢护筒，保证了钢护筒的垂直度在千分之三以内，这项技术是全国首创。在此基础上，施工人员还改良了钻孔桩钻机，研发了“新钻头”，钢筋笼采用内外笼分开下放的新工艺，让单根桩基从平台到成孔的施工时间由原来的15天缩短至5天。
在疫情之后的主塔施工中，为了让主塔快速安全地“长高”，将被耽误的工期追回，中铁大桥局采用液压爬模施工技术，合理布置大型塔吊，采用BIM技术进行仿真施工模拟，通过测量精准定位、监控线型检测技术等新材料新工艺，确保了塔柱施工安全和质量。通过细化塔柱施工责任矩阵，强化工序衔接，优化人力资源配置，将原本7天1节的施工速度提高至5天1节，确保了大桥施工进度。
由于大桥为跨海大桥，为确保工程质量，主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂装防腐材料。为避免环氧钢筋在运输过程中被损坏，项目部把加工环氧钢筋的专家和机械从中山“请到”施工现场，另外还专设了钢筋加工厂，安排专人负责，现场安装，确保大桥防腐标准满足设计要求。引桥部分采用现浇梁与预制梁结合的方式，工厂化制梁显著地提高了工效，在确保安全和质量的同时，缩短了工期。
03
港城红门，再添文化地标
作为广东省重点工程、湛江市首个PPP项目，调顺跨海大桥是湛江“一湾两岸”的重要连接载体，以“风调雨顺，湛江红门”为主题，集交通要道、海湾景观等于一身，是湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁。
2018年，由世博会中国馆总设计师、中国工程院院士何镜堂领衔打造的调顺跨海大桥设计方案“风调雨顺、湛江红门”正式敲定。方案敲定当日，何镜堂院士挥笔题诗，为湛江人民送上风调雨顺的美好祝福：“魅力港城中国红，黄金海岸南国门。风调雨顺调顺桥，一海两岸铸辉煌。”
桥塔上部采用新中式简约手法，以中国传统印章式篆体书写的“调顺”二字在阳光下熠熠生辉。“调顺”寓意“风调雨顺”。“红门”则象征着湛江作为中国南大门。湛江调顺跨海大桥的“调顺”二字本身具有浓重的中国元素和地域特色，蕴含和美协调之意，与港珠澳大桥青州航道桥的“中国结”造型有异曲同工之妙。
项目简介
调顺跨海大桥位于广东省湛江市北部，跨越湛江湾连接湛江市东、西两岸，全长约9.36公里。大桥全线设特大桥、大桥、中桥、天桥各1座，主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，整幅桥面宽37.5米，为双向6车道，设计时速80公里。
大桥是湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分，是湛江市区与海东新区的重要连接纽带。大桥的建成通车，构筑起了湛江市“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道新格局，从根本上拉开城市骨架，对改变市区交通格局，助力区域开发和城市发展有着积极作用。
本文转载自中铁大桥局集团
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