延安东绕城高速公路共设7座互通，其中高新、川口、方塔等3座互通，距离主城区较近，刺激拉动作用较强，与主城区的相对关系如下图所示。主线设计速度100Km/h，因受黄土冲沟、梁峁等因素制约，互通匝道设计速度相对较低。
K5+273.681高新互通
该互通位于姚店镇安沟门，主线上跨A型喇叭，单向匝道路基宽度为9.0m、10.5m，双向匝道路基宽度为18.0m和23.5m，设计速度35至50Km/h。
施工图设计补充K5+258瓦房沟2号大桥设计洪水位，或应补充EK0+200路基设计洪水位，应补充A匝道设计洪水位标高。
匝道B平行式加速车道设计方法，与C匝道加速车道不同，路面三角带长度偏大。核查补充K5+750通道被交线平纵面设计。
互通被交线G210路基宽度10.0m，二级公路平面交叉应采用路口拓宽渠化方案。
K22+508.566延安川口互通
该互通位于川口镇枣园村，马四川沟，采用主线上跨A型喇叭方案，单向匝道宽9.0m、10.5m，双向匝道宽18.0m、19.0m和23.5m，设计速度35至50Km/h。
应补充匝道起终点设计标高，建议补充连接部平均纵坡，核查交叉中心主线左侧净高。改移地方路2段1251m，通道被交线2段，核查完善平纵面设计图。
统一收费站占地40亩或64亩，核查与改移地方路的关系，完善通道被交线与改河的关系。
延安川口互通被交线为G210，路基宽度12.0m，设计速度仍为60Km/h，E匝道左转弯车道宽6.0m偏窄，适当加大R15或减小实体岛B的面积。G210车道宽度、渐变段长度、减速车道长度等可适当减小。
K31+197.401方塔互通
该互通位于柳林镇吴枣园村，燕沟。初步设计审查同意采用补充的B型喇叭方案，施工图设计改为主线上跨A型喇叭方案，但将控制速度35Km降低。
建议结合区域发展规划、地形等因素，补充说明互通方案优化和比较情况，补充交通量分布图。
该互通距主城区较近，但因地形制约和构筑物协调需要，设计标准偏低。
互通范围改移地方路2段1319.1m、通道被交线150.2m，未见图表目录及平纵面设计图。建议核查EK0+000处横向交通需求和地表排水；EK0+758板涵跨径宜采用5m，增加交叉功能。
收费站有效占地8.52亩，开挖11级边坡，位置选择欠佳。建议核查移至EK00+600与救助站之间（改移地方路处），或比较其他位置。
方塔互通被交线为G210二级公路，路基宽度12.0m，该路段设计速度80Km/h，可按60Km/h限制，补充平面交叉渠化设计。
按照顺序，起点新设延安东落地集散互通，置换既有姚店互通为枢纽功能。南泥湾机场互通，位于前太春沟村，未能与地方路网衔接，成为专用互通，有点小遗憾。南二十里铺互通，位于延安宝塔区柳林镇槐树蛙村，是延安的南大门，功能地位较高。甘泉石门枢纽，位于石门镇张岔村，是与G65的枢纽互通。格德裁在该平台另有文章介绍。
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