作为一家由商转乘的全新乘用车品牌，长安欧尚从2018年北京车展上发布全新品牌形象开始转型，到2019年上海车展上发布“向尚而行”品牌战略，再到两款战略车型 长安欧尚X7 （ 参数 丨 图片 ）和 长安欧尚X5 相继上市，在不到三年的时间里，长安欧尚已经逐渐获得了消费者的支持和信赖。

很显然，长安欧尚最拿手的就是SUV，在这个自主老牌SUV与合资SUV林立的时代，长安欧尚X7凭借着自身强大的产品竞争力，迅速在10万级SUV市场站稳脚跟，上市仅1年累计销量便已突破10万辆，成为10万级紧凑型SUV市场的一匹黑马。

对于长安欧尚来说，显然不止于此，就在长安欧尚X7大获成功之后，长安欧尚乘胜追击，推出旗下首款PLUS旗舰产品——欧尚X7 PLUS，其对标的对手并不仅限于自主品牌，更要与合资SUV一较高下。

长安欧尚X7 PLUS 成色几何？

在紧凑型SUV市场，自主品牌中表现最亮眼的无非就是 哈弗H6 、 长安CS75 、吉利 博越 ，而在合资紧凑型SUV中无非就是东风 本田CR-V 和一汽丰田 RAV4荣放 ，想要和这些精品SUV相竞争，如果没点硬实力谈何竞争，长安欧尚X7 PLUS够格吗？答案是肯定的。

事实上，商转乘并非长安欧尚首创，市面上有不少商转乘的汽车品牌，但成功者却寥寥无几。其原因在于商用车与乘用车本质上有着不同的发展思路，对于一家企业而言，若要同时做好商用车和乘用车，是一项巨大的考验。

而长安欧尚虽然是由商转乘而来，但背后的核心技术以及营销都有长安汽车做背书，有着成熟的营销体系以及核心技术，这也让长安欧尚在成立的三年内就已经打开了市场。从具体销量上看，在去年国内车市整体受疫情冲击的下行大背景之下，长安欧尚2020年的销量达到了153258辆，同比增长幅度为36.9%。逆势上扬的长安欧尚将年轻后浪向前奔涌的冲劲儿展现得淋漓尽致。

而在今年1-5月，长安欧尚就交出了109366辆的完美成绩，同比大增80.47%。值得一提的是，2021年开年仅138天，累计销量就突破了10万辆，平均2分钟就卖出了一辆新车。足以证明消费者对长安欧尚的认可，为此长安欧尚X7 PLUS不论是硬实力还是软实力，都有与合资SUV叫板的底气。

颜值即是正义、即是真理、即是选择

在选车时，我们首先看到的就是车辆的外观，在这个“看脸”的时代，颜值即是正义、即是真理、即是选择，如果没有一副好看的皮囊是不会引起消费者注意的。对于设计，一直都是长安欧尚的拿手戏，无论是欧尚X7还是欧尚X5，都已成为“网红”。而长安欧尚X7 PLUS从4月份的上海车展首发以来，其外观设计就一直是外界所津津乐道的话题。

美丽的皮囊千篇一律，有内涵的灵魂万里挑一。长安欧尚X7 PLUS风塑流云车身打造整车姿态稳健紧实，稳健有力，动感中又兼具优雅；19寸合金轮毂大气动感，与车身侧面的简约风格形成了强烈的视觉反差。

贯穿式格栅的设计，让前脸看起来层次分明，特殊的彩色镀铬和高亮黑组合，层叠错落形成星辰瀚海复式双层格栅，与耀阳冰晶分体式LED大灯，浑然一体，全LED透镜灯组照射品质冰晶般通透明亮。

而在尾部，最吸引目光的，当属落霞长天贯穿式尾灯，有如一字贯穿的霞光划过，呈现自然景象的视觉美感。既考虑了实用性，也非常注重用户视觉感受。

毫无疑问，长安欧尚X7 PLUS在设计上更加年轻、时尚、精致，这种一眼就能看到的高颜值给用户对外观设计的诉求，特别是现代年轻消费阶层带来了更大的魅力。

重新定义智能起居室

随着科技的发展以及国民生活水平的提升，汽车早已不仅仅是交通工具，更是消费者对高品质生活的追求。以前买车看“三大件”即可，而现在买车，不仅仅要看“三大件”，更要看车辆是否智能，驾乘体验是否舒适。在6月份的重庆车展上，长安欧尚X7 PLUS内饰得到了首次曝光，高度智能化的配置和舒适的大空间，让整车有了与合资SUV一较高下的实力。

长安欧尚X7 PLUS用0.618黄金曲直比和高低“云湖景象”包围的中央控制台打造出经典的东方美学风格，3幅扁平方向盘，倒梯形空调出风口，都体现出了长安欧尚以驾驶员为中心的设计理念。

通过对比不难发现，长安欧尚X7 PLUS在尺寸上比很多同级合资SUV都要更具优势，这也就意味着车内有着宽敞的驾乘空间，将后排放倒之后，后备箱容积甚至可达到385L-885L，完全满足用户的日常用车需求。除此之外，为了让用户驾乘起来更舒适，欧尚X7 PLUS的座椅融合了东方人体工学的设计给“颈、背、腰、臀、腿”更优的承托，在驾乘体验上是同级合资SUV远不能比拟的。

精益求精是欧尚X7 PLUS的标签，车内的静谧性也是左右驾驶舒适的关键指标。长安欧尚X7 PLUS全车共有52处NVH方案，打造出了37分贝呼吸级静音空间，进一步提升车内人员的驾乘舒适性。

而在智能化层面，长安欧尚X7 PLUS更是让同级合资SUV难以企及，全场景OnStyle3.0 PLUS版智控车机系统标志着长安欧尚正式跨入八核时代。在人机交互方面，12.3英寸2K高清LCD触摸屏、39个高频功能不唤醒的语音控制、120个车辆场景、380个语音意图、全场景语音控制6毫米波雷达实现动态跟踪路径厘米级障碍距离标记，通过汽车云眼睛后面的视觉功能消除车身盲区。此外，整车还拥有APA 5.0全自动智能泊车系统+ACC自适应巡航系统等智能辅助配置，降维打击同级合资SUV。

蓝鲸1.5T动力，彰显硬核实力

对于燃油车来说，“三大件”是亘古不变的重要参考指标，自主品牌与合资车的差距也主要是体现在“三大件”上，而长安欧尚X7 PLUS在“三大件”上特别是发动机方面，完全不输于合资SUV。

就以发动机为例，长安欧尚X7 PLUS搭载的是长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机，该发动机在长安以及长安欧尚的多款明星车型中均有搭载，蓝鲸动力也是自主品牌中首个模块化动力平台，是全球200名行业技术专家历时1460天研发而成，让长安欧尚X7 PLUS在性能和品质上都不输于同级合资SUV。

举个例子，一汽丰田的RAV4荣放所搭载的2.0L发动机，最大功率不过才126kW，匹配的还是CVT变速箱；而长安欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸1.5T发动机可爆发出138kW的最大功率，配上蓝鲸7速湿式双离合变速箱，不仅动力强，且还有着更快速的动力响应，这对于喜欢强动力的消费者来说，长安欧尚X7 PLUS无疑是要比丰田RAV4荣放更出色的存在。

写在最后：

一款畅销的明星产品，都离不开性价比的本质，对于日益挑剔的消费者来说，汽车不仅要好开、好用，更要设计出众、驾乘体验舒适且还要高度智能化，很显然，后者都是合资SUV所不具备的。而长安欧尚X7 PLUS正在凭借其精准的产品定位和过硬的产品品质，打破中国消费者对合资SUV的迷恋，成为当下年轻人出行的首选座驾。