众所周知，中国进入新世纪以来修建了多项让世界惊叹的宏伟工程，桥梁和高铁技术更是跻身世界领先水平，而中国也用12年修建了世界上难度最大的大柱山隧道。为何大柱山隧道如此难修？还前后三次延长施工时间？这其中的原因在哪里？

首先我们来看看大柱山隧洞的位置，大柱山隧道是大瑞铁路的一部分，瑞丽铁路东起大理站，西至瑞丽，在地理位置上处于我国西南横断山区，在横断山区修建隧洞其难度可想而知。

第一横断山区的地质条件不稳定，断层带纵横交错，而隧道修建要求地质条件相对稳定，有利于排水通风，确保隧道建设如期向前推进，而大柱山隧道所面临的的刚好与其相反。一年四季雨水较多，加上断层带渗透雨水进入隧道，就光排水我们调用10多台大功率水泵日夜不停地工作，而里面工作条件更是艰苦，丰富的地热资源使得在里面施工面临高温威胁，就光冰块前后运进隧道多达12万吨，以此来给隧道里面降温，确保工人能够安全进行作业。

第二断层决定了隧道修建只能采取掘进方式，不能采用垂直性挖掘手段进行辅助，这对于隧道修建是巨大的挑战，没有辅助性的通道，意味着一旦发生意外事故就来不及逃生，这也是很多人不愿意去大柱山隧道的原因，因为除了面对恶劣的生态条件，有可能还要搭上性命。

大柱山隧道修建容易发生“突水现象”，其中突泥段3000米左右，这意味着工人要在稀泥里进行工作，而突泥段的最大涌水量为120000立方米，毫无疑问要是排水不及时，刚修建的隧道有可能变为水道，从而使整个工程不得不清理泥水。由于修建要避开地质条件不稳的地方，这就使得里面的落差比较大，在纵坡设计上采用 “人”字坡方案，缓解隧道内的坡度，隧道设计为单向通道，这也是由于受复杂的地质条件。

除此之外，大柱山隧洞还穿过1公里左右的煤层，里面含有的瓦斯气体会对施工人员身体造成一定程度上的伤害，用机器进行挖掘一旦温度过高，或遇到坚硬岩石迸出火星，里面的瓦斯气体会引起爆炸，在这种情况下工人只能采取原始的方式，一点点用锤子凿，每天大概凿20cm，遇到岩层薄弱的地方更是小心谨慎，就这样用双手凿过1.2公里的煤层，在机器向前推进时，工作人员不得不随时查看机器情况，一旦机器钻到含水层，施工人员就得全身泡在水里进行作业，也会对机器造成一定损伤。

最后不得不说大柱山隧道的修建投资高达2800亿，建成后通车只需要7分钟，就是短短的14公里，我们前后修建了12年，创造了又一个奇迹，给我国西南边陲地区的发展带去新的生机。