作为江苏省首批、南京市唯一城乡公交一体化建设试点区，区交运局立足“高品质服务群众出行，致力创新同城共享体系”理念，持续提升公交运营质态，建立与群众出行需求相匹配的公交线网和运营体系，最大可能让人民群众的“美好出行”更美好。

一、向上争取，机场公交“南京市首条”。7月1日，溧水公交28路班线将往返站点铺进了禄口机场1号航站楼，单程全线约27公里，运行约需55分钟。运行初期，采取定时发车的方式，往返40个班次。南京市首条“入驻”的城市公交线路。该条公交线路的开通是自1997年7月1日南京机场通航以来，继地铁、机场大巴、出租车、网约车后，南京市首条“入驻”的城市公交线路，实现机场与公交客运“零距离”换乘，将为往来机场旅客、周边群众、机场员工的便捷出行提供新选择。全程“导乘”系统全覆盖。溧水公交28路班线，市民乘坐投币仅需2元，刷卡享受相关优惠。市民可根据溧水智慧公交APP、微信公众号等信息服务手段，随时查询出行了相关信息，实时了解公交信息，享受智能化出行服务。安全应急更有保障。所有公交车均安装了主动智能防控系统、一键报警系统、灭火弹、防护隔离设施。

二、多方协调，完成地铁“二次提速”。2020年5月26日，溧水区完成轨道交通S7 线提速运营，一年来，在出行提速方面取得积极成效。但整体上看，第一次提速需要在空港新城站换乘，群众出行仍然不便。区交运局积极与地铁公司协调，自2021年6月29日起，南京地铁在机场线、宁溧线间首次增开贯通大站快车，进一步缩短行程时间；宁高线同步将早晚高峰行车间隔由15分钟压缩至11分55秒，这将进一步提升城际线客流往来主城区的通行效率。首次增开贯通大站快车，持续完善设施设备功能，创新性增开贯通大站快车，早高峰由无想山站至南京南站、晚高峰由南京南站至无想山站各增开1列贯通大站快车，将溧水站至南京南站行程时间进一步压缩至48分钟，贯通大站快车仅停靠南京南站、翔宇路南站、禄口机场站、溧水站、中山湖站、幸庄站和无想山站7站，乘客无需中途换乘，出行体验再提升。加密高峰行车间隔，宁高线早、晚高峰时段通勤客流较为集中，为进一步提升客流疏运能力，宁高线工作日早、晚高峰行车间隔由15分钟压缩至11分55秒，候车时间大幅压缩，运能提升6%。公交无缝对接，对车辆运行实时过程监控和车内拥挤度分析，根据线路客流变化情况精准调整运营间隔，采用高峰/平峰分时段发车方案，确保城乡公交运力投放更精准。

三、主动作为，满足群众“多样出行”。根据产业园的建设、商业区的投入使用、拆迁安置等情况，开展公交线网优化方案研究，加强对既有线路的优化和新增线路填补公交服务空白，滚动制定溧水区公交线网优化实施方案。建立“大规划”和“小优化”联动机制。编制《溧水区城乡公交一体化发展规划（2020-2035）》，建立了公交线网优化方案、公示制度及公众意见征集和反馈机制，加强公众对公交服务的参与和监督，及时根据实际情况调整优化公交线路，2021年以来，调整优化公交线路达11条。二是完善“大路线”和“小站点”融合发展。溧水区坚持“路、站、运”一体化协同发展的理念，对区内道路、公交场站、公交运营进行了统一规划，加快溧水区道路网建设，加大场站建设投入力度，持续优化公交线网。今年，主动与白马镇、交警大队、城建集团沟通，在完善平交道口、安装红绿灯等基础设施完成后，将25路公交车延伸至金谷嘉园。三是完成“常规化”和“定制化”互补互利。为满足群众出行需求，提升运输效率，溧水公交深入分析公交线路沿途各站点客流起讫点特征、出行时间特征，在提供常规的公交线路服务之外，积极采取毗邻公交、定制公交等灵活多样化运调方式，实现运力与客流的精准匹配。现区交运局正积极与溧阳市交运局协调，研究开通溧水白马至溧阳上兴之间毗邻公交的可行性。