这里是上流君联手网易态度日历推出的庆祝中国共产党成立100周年纪念栏目“百年画卷”。即日起，每天我们都将记录下百年一隅。岁月更迭，一物一件都随着时光匆匆变迁；大国崛起，中国在百年里早已旧貌换新颜。

今天的主题是中国跨度。

从古至今，桥梁在中国一直有着特殊的双重含义。它不仅代表着两地之间物理上的沟通，还意味着两地之间文化乃至精神上的交流。

1983年，香港实业家胡应湘怀抱着“打开珠江西岸制造业的出海口，让香港繁荣的商业辐射到这里”的期望，首次提出建造横跨珠江口大桥的设想。然而，由于彼时港澳还未回归，民众积极性不高，该计划一度搁置。

直到90年代末尾，港澳回归，陆港澳人民对于加强联系的意愿逐渐增强。经过三地多年详细的规划，2009年12月15日，港珠澳大桥在建设道路上走出了正式的一步。八年半后，港珠澳大桥的主体工程竣工。

2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。它全长55公里，集桥梁、隧道和人工岛为一体。作为中国建设史上投资最多、里程最长、施工难度最大的跨海桥，港珠澳大桥被誉为桥梁界之“珠穆朗玛峰”，且还被英国的《卫报》列入“新的世界七大奇迹”之一。

与过去近三小时的漫长车程相比，现如今，人们若是想从香港到珠海、澳门，驾车只需约45分钟。港珠澳大桥如一条巨龙，横跨伶仃洋，联通了陆港澳三地。它的建设，标志着我国从“桥梁大国”迈进了“桥梁强国”，让中国制造在世界桥梁史上挥下浓墨重彩的一笔。