陶老师带我们来到西兴古镇古塘路35号，来看看这里的陈列馆，恶补一下有关浙东运河的历史知识和感性知识。

我们关心浙东运河是什么时期形成的？陈列馆里有张图，让我们直观地了解了杭州在春秋战国时期，杭州与西兴之间隔了一条钱塘江，一南一北两个点，西兴和绍兴之间没有航道可通行。到了西晋——南北朝时期，钱塘江向杭州方向偏移，西兴则与钱塘江边有了点距离，而西兴与绍兴之间已经有了联通的河道，这河道是谁组织开挖的呢。

陈列馆里介绍了西晋与唐朝时，有两个人有功于西兴运河。一是西晋的贺循主持开凿了西兴运河；二是唐朝的孟简在此修筑运道塘。在1700多年前，贺循出生在会稽郡山阴县(今浙江绍兴)，他是世家子弟，名门之后，其高祖是孙吴后将军贺齐，父亲是孙吴中书令贺邵。但是，天策元年(275年)，贺邵被孙皓所枉杀，其家族被流放到临海郡，当时少年贺循也随家迁居。直至太康元年(280年)，孙吴灭亡，贺循才得以返回家乡。

永嘉元年(307年)安东将军、琅琊王司马睿（后为东晋开国皇帝）请贺循出山，担任会稽内史（职级为太守，系会稽一地的最高行政长官）。贺循世居山阴，熟悉家乡地理，他知道山（山阴）会（会稽）平原水道多为南北流向，东西不得贯通。贺循决定疏凿一条东西走向的水道，以方便山会平原水路交通，促进物流和经济发展。

贺循任会稽内史之初，发现山阴平原的物资需经鉴湖入西小江，而出入鉴湖要翻堤坝两次，特别是从百姓处收来的“皇粮”要运到建康都城极为困难。他认为从越州西门开始，开一条与鉴湖平行而直通西小江的运河，直达西陵埭（钱塘江南岸）。这样不但利于航运，也可沟通大后方的会稽与京都建康的联系。他的计划中西陵埭到越州西门，有鉴湖湖堤并行的地理优势约五十余里可资借力。省略一些堤、坝、涵、闸工程，只要设一转坝点就行。工程决定后立刻兴工建造，仅八个月时间，基本上完成了西陵运河的主体工程。

浙东运河（来自网络）

西陵运河自绍兴郡城西经柯桥、钱清、萧山直到钱塘江边，全长约50km。贺循后来对晋元帝说：“江道万里，通涉五州，朝贡商旅之所往来也。”并建议：“西陵运河沿线“按汉制，十里一亭。”这种工程的建设，既是商业需要，又有军事目的。贺循快速修建西陵运河，为晋元帝巩固东晋政权，沟通了会稽郡这块后方基地。这在当时有十分重大意义。

转瞬就是五百年，到了唐朝有位叫孟简的官员，来绍兴为官，出任越州刺史兼御史中丞、浙东观察史。这位‘父母官’为官一任，造福一方，留下了‘朱储斗门’‘新河’‘运道塘’等水利民生工程。孟简是那位写了“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”诗人孟郊的叔叔，他是第二次来绍兴做官，第一次凿山以蓄泄水利，主持把两门朱储斗门，扩建为八门玉山闸。

孟简画像来自网络

第二次到越州为官。为使绍兴城内河道水利网络分布更加均匀、合理，在县署北开凿河道，东与“府河”贯通，西与西小河相连。元和十年（815），“新河”凿通，从此打通了西小河和“府河”，促进了县署水利及两岸的商贸发展。同时，为了促进浙东航运业的发展，以便将越地的青瓷、绫罗、藤纸、黄酒等名优特产销往大江南北，他主持修建了“运道塘”。

所谓运道塘又称纤塘路，是背纤人行走的道路。纤道连绵百余里，或傍野临水，沿岸铺筑；或建于桥下，紧依桥墩，穿越而过；或于河面宽广处飞架水上，迎流而建。所用材料皆为青条石、青石板，因有“白玉长堤”之称。工程竣工后，绍兴的经济如日中天。