宜宾智轨推介⑰丨45天200多个工序组装一辆智轨电车 打探宜宾智轨产业园区
记者 何东 曾江 陈思静（试用） 杨咏焜（试用） 实习记者 韦冠彤
在位于宜宾三江新区的智轨产业园区里，崭新的智轨T2 电车正在进行生产测试，一辆电车从生产组装、到调试上线，总共需要200多道工序，用时约45天。
日前，宜宾市举行智能轨道交通产业投资推介会暨合作协议签署仪式，吸引了来自全国各地的嘉宾，这些智轨电车到底“牛”在哪里呢？7月15日，宜宾广播电视台记者来到智轨产业园区，带你一探究竟。
干净整洁的生产车间。（何东 摄）
50人200多个工序 45天组装一辆车
在智轨联合生产车间里，几个工人为一组，围着一辆辆智轨电车正在进行组装。
“一辆车的组装工序有200多个，时间周期大概为45天。”指着一辆正在安装底盘的电车，宜宾智轨制造中心负责人宛家明说，现在的生产工艺非常先进，车辆的安装就像拼搭积木一样，一辆3节车厢的电车，只需要约50个工人就可以完成全部工序。
在车间里，记者看到，每个工序的自动化程度都很高，需要工人直接操作的工作并不多，工人们更多的是控制操作台上的设备，整个车间干净而整洁。
T2电车全新的内饰。（何东 摄）
“吃”得少 跑得远 还很能装
在生产车间的最里面，几辆已经组装完成的T2线智轨电车正在进行最后的调试，虽然外观与T1电车相差无几，但是到车里，就能到感觉不同。
“这车的内饰和空间布局我们进计了全面升级。”宛家明说，在T1线的基础上，他们对T2线的座椅和空间布局进行了优化，更适合市民上车后的行走和入座的习惯，而且通过优化，车辆内部空间的利用率大大提高，从原来的能载307人增加到了340人。指着门边的一排绿色的座位，宛家明说，在车的门边，还设置了爱心座椅，为行动不便的乘客服务，方便他们上下车。
除了内饰换新，宛家明说，T2线电车的“心”也进行了更新，T2线电车的电池全面升级，蓄航能力更强，更节能，每公里的耗电量仅需4度。
智轨控制中心能全面掌握运行中的每一辆智轨的情况。（何东 摄）
轻松无人驾驶 控制中心可全程监控运行情况
登上停在车间里的智轨电车，将车开到产业园区的试验道路上，启动自动驾驶的功能，驾驶员放开握在方向盘上的双手说，试验道路和城市的智轨车道一样，安装了虚拟轨道，电车可以实现无人驾驶。
果然，沿着虚拟轨道的线路，智轨电车平稳而安静的继续行驶，丝毫没有受到影响。宛家明说，在电车的车头前，安装了摄像头，可以将车前方的交通状况全部拍摄下来，由计算机进行计算，再指挥电车应该如何行驶，摄像头就好像眼睛一样。
在位于园区的智轨控制中心里，几个工作人员目不转睛地看着位于房间正中的一块大屏，大屏上显示着在宜宾街面运行的所有智轨电车的运行情况。
“这是它距下一个车站的距离，旁边的数字，是它的适时车速。”一位工作人员说，通过控制中心，还能对智轨的红绿灯进行控制优先，以保证其能更好的运行，为市民服务。
来源：宜宾广播电视台
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