美团打车推出“夏季出行保供计划”，在14号到20号之间，新司机注册可以享受7天免佣、垫付和诸多奖励。招募范围覆盖北京、南京等37个城市。
是的美团，美团打车回来了，带着7500万活跃用户回来了。之前高德刚说自己“没别的就是预算多”，现在来了个不仅不缺钱，更不缺用户的。
不过，美团打车缺司机。
一、前期蓄力不足推广没铺开
美团打车2017年2月在南京市试点上线，到当年年底日订单量已经突破10万。
之后2018年1月想在北京上市来着，却因为没有依法申请而被约谈。
3月想去上海，被交通委、公安局、价检局联合约谈。
2019年跟滴滴、曹操、易到一起，进了上海交通“严重失信黑名单”，要被重点审查。
如此负债累累，自然是不怎么被看好了。2019年4月，美团打车app并入美团app，6月在应用市场下架。
自此美团打车相对沉寂，也没了什么新闻。尽管用户量底子在那边，月订单七百来万，排名能到全国第五，却被许多文章写成“凉了”。
不过确实，一个不再铺开的网约车平台，竞争力肯定不足。
二、中后期司机跑路，后期审核严格
美团打车打从一开始打着“永久抽佣8%”“乘客1元打车，3公里内免费”的旗号与滴滴互怼，但到了2019年后，抽佣开始上调，高峰期13%，平峰期20%。
有一位邱先生就是跑美团的，开始一天14个小时可以每月跑一万多，但现在每天各种克扣之后就剩180，一个月六千不到，还跑啥呀。
美团打车还上线了聚合平台，将曹操、首汽也搞来跟自己竞争，优势荡然无存。很多司机都是等到合约期结束趁早溜溜球。
合规问题是美团前期开疆拓土遇到的最大问题，此次趁滴滴倒台卷土重来，自然是更加不愿意栽进同一个坑里。
据悉，现在注册美团网约车都绝对需要网约车驾驶员证，这一点就很卡人。只有滴答、一喂出行这些平台才不需要的证，美团真的学乖了。
不过要是做得好的话，在越来越重视网约车合规率的现在，美团的发展会走上一条平坦大道。
三、到底谁会是赢家
前几天高德刚宣布联合100多家网约车平台推出免佣金活动。
但是缺德地图大问题没有，小问题一堆，再方便也会被嫌弃。
T3一边内部搞007一边疯狂打广告扩张。
可是大家看透了T3的资本嘴脸，反而引起反感。
曹操出行早晚高峰免押金还补贴40%。冲单奖励260元。
然而曹操合规率实在是弱鸡中的战斗机，6月只有4.8%。
现在又来了个美团，也是气势汹汹。
不过它的大数据杀熟实在熟练，估计聪明的人薅完立刻跑路。
假设未来滴滴真的一蹶不振，估计网约车会演变成大家互相僵持的贵圈真乱。若是滴滴还要靠花小猪拼最后一把，大家可能还会对付一阵子共同敌人。
真是让货拉拉、滴答、一喂顺风车这些平台看呆了。
各有各的烂，就像美国大选一样只能从一堆烂桃子里挑不太烂的。
到底谁会是赢家，还有得说，快趁现在互相打架的时候多赚点。
最后全被国家一锅端了就爽了。
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