随着美国派出25架F-22前往西太平洋地区，这自然也是在国际引起一阵轰动，而且大家心里也都清楚，这是为了向中国示威，这是美国一贯的伎俩，打着军事演习的幌子，来进行威慑。其实从去年开始，美国就不怎么会派F-22战机执行任务了，因为该战机的发动机磨损比较严重，而且被中国的反隐身雷达发现了不少次，F-22已经不是以前的神话战机了，现在我国也有着可以与之抗衡的五代战机，虽说还有人认为我国歼-20的隐身性和机动性什么的不如F-22，那今天我们就来说一下，要是真的两款战机发生碰撞，结果是什么样的。

隐身能力呢，两款战机都很强，我们先来说下F-22，美军的F-22在设计的时候就把重心放在了隐身上，从设计上看，F-22采用了很多手段，采用的是蝶形机翼，菱形进口气，前机身截面呈菱形，尾端则是呈平板的矩形，外形上也利用设计来减少雷达波的散射，为了增强其隐身性，在发动机等其他位置还对红外特性进行遮挡，并且将专门将垂尾部分向外倾斜了27度，而且在机体表面涂上了比较先进的吸波材料，这种材料可以较好地吸收雷达波，这些措施也让F-22的RCS值仅为0.01平方米，不过却不能做到全向隐身，侧向，后向，上向和下向的隐身性能较差，F-22采用的是加莱特进气道，进气道与机身之间有隔板隔开，有一定空隙，会形成一个强烈的雷达波反射源，而且涂在机身的涂料虽说可以提高该机的隐身能力，但是耐久性不行，需要定期维护，这也对隐身造成了一些影响。

我国的歼-20采用的是翼身融合和垂尾外倾的设计，机体主要部件相互平衡，采用棱形机头且机体横截面基本保持棱形，机身和机翼平滑过渡，机头段上下部分之间具有明显的折线，发动机进气道侧壁具有明显的倾斜，可以向各个方向散射雷达波，减少雷达波的直线回返。而且由于研发的时间晚，所以一些技术方面还是有着后发优势，而且采用的是DSI型的进气道，降低了进气道雷达反射的面积，比F-22的进气道要优势不少，而且采用的吸波涂层也比较先进，减少了雷达波的反射，而且耐久性较好，不会像F-22一样的经常维护。不过由于歼20采用的是鸭式布局，在鸭翼发生偏转的时候会使迎头的RCS值增加，这将会影响歼20的隐身能力。

其实两者的隐身性能不会差太多，再来说说雷达问题，F-22装备的雷达是一台APG-77型有源相控阵雷达，该雷达拥有大约2000个低功率X波段收发组件，最大功率为20kw，是普通多普勒机械扫描雷达的十几倍。该雷达对1平方米的空中目标探测距离在200公里左右，可以同时执行空地、空海、空空作战任务，可以同时跟踪十几个目标，并选中其中六个对其进行打击。APG-77雷达的探测距离远、分辨率较高、执行多任务的能力突出、抗干扰能力优秀，是一款十分强大的机载火控雷达。计算下来的话，F-22雷达对歼-20向前探测的距离大概在75公里。

歼20的雷达虽说不知道具体型号，但是我们可以推算出，采用的很可能是第三代的氮化镓芯片数字阵列相控阵雷达，要比F-22用的雷达要领先一代，而且该雷达的组件数量超过了2200个，单个功率20w，整个雷达的最大功率为44kw，是世界上组件最多，功率最大的机载雷达。在探测距离上，比APG-77雷达至少要远30%，对平方米的空中目标探测距离可达260公里。通过雷达探测距离的计算公式我们可以得出，歼-20战机机载雷达对F-22战机的前向探测距离为82公里。在真正的对抗中，两款战机装备的武器导弹都足够先进，侦察能力显然是歼-20更好一点，不过两机探测距离毕竟差距不是很大，并不能发挥隐身性能的优势。所以说谁能先在空中率先破除对手的伪装，发动攻击，谁就有大概率击败对手，获得隐身战机对抗的胜利。