今年是中国共产党成立的一百周年，100年的时间里，中国共产党开辟了中国革命的道路，带领中华儿女走向辉煌......100年的时间，中国汽车工业也在中国共产党的领导下，从无到有、从弱到强。

突破条条框框，改革引领创举

改革开放是中国经济腾飞的起始点，也是许多伟大事业的开端。1978年，中国汽车工业技术远远落后于发达国家。当时，国内产量最大的“上海牌”轿车年产量不过5000台，仅相当于国外一流车企一天的产能。

为了能尽快的发展中国汽车科技水平，引入先进的生产方式，一场中国汽车工业变革悄然来临。经过深入考察，中国开始和德国大众汽车集团接触，而中德合作的序幕也由此展开。

1984年，上海大众汽车有限公司（现为“上汽大众汽车有限公司”）正式成立！同年，上汽大众的持股双方签署《合营合同》，投资比例各为50%，合营期限25年。此后，股东双方于2002年4月签署了合营合同延长协议，将合营期限延长20年至2030年。

这意味着，在中国汽车市场持续几十年的合资双方各占股50%的先例由上汽大众开始，而这样的先例也为中国汽车市场带来新的理念冲击。2001年，随着中国加入WTO，国外众多知名汽车制造商开始进入中国，轿车也越来越多地进入普通家庭。

从 “打上海牌”到 “打中华牌”，从“中国组装“到”中国创造”，从“引进一个项目”到“改造一个行业”，上汽大众始终与改革同步、与开放同行。上汽大众作为汽车行业合资建厂的先锋军，开启了更具包容性、融合性的中国汽车市场，彰显着开放、合作、共赢的精神。

一路向前，汽大众与中国汽车产业共同前行

1983年，当第一辆 桑塔纳 （ 参数 丨 图片 ）轿车在上海安亭组装成功后，“一辆车改变一个行业”的传奇历程时至今日仍被人津津乐道。

桑塔纳国产化的过程并非一帆风顺。经过几年的发展，桑塔纳国产化率过低的问题成为一大难题。为解决桑塔纳零部件国产化的问题，上海市政府成立了“支援上海大众领导小组”和“桑塔纳国产化横向协调办公室”；1988年7月成立了上汽大众重点零部件供应商、轿车销售公司及相关维修站、大专院校和科研单位等成员组成的“国产化共同体”。

功夫不负有心人，1990年，桑塔纳轿车国产化率上升到60.09%。1996年开始，桑塔纳轿车国产化率达到90%，关键零部件如车身、发动机、变速箱三大总成和前后桥总成相继实现国产化。而桑塔纳国产化的过程，不仅是上汽大众建立现代化产业结构的过程，也在极大带动了中国现代汽车工业的发展。

1989年，上汽大众第5万辆轿车下线；1990年，上汽大众五周年庆典，一期工程建成投产，达成年产6万辆整车和10万台发动机的生产能力。1995年上汽大众二期工程全面竣工投产。

1995年11月至1997年12月，上汽大众相继通过ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证，成为国内汽车行业第一家通过认证的单位......

时至今日，上汽大众已成为中国汽车行业中合资车企的引领者。一路走来。37岁的上汽大众，带给汽车行业的不仅是开放、包容、共赢的合作精神，还有不断创新进取、自我突破的勇气与决心，而这也成为上汽大众企业发展的内核。

多方合作，推动技术创新升级

初创期中德双方共同攻坚，实现桑塔纳国产化，如今在“新四化”的大背景下，上汽大众在产品研发、用车场景等各个环节，继续书写着合作共赢的新篇章。

2021年7月7日，在上海召开的2021华为智能制造数据基础设施高峰论坛上，上汽大众与华为联合发布“全栈一体化仿真平台”解决方案，上汽大众高性能流体力学仿真新平台正式上线，这也是同类方案在中国汽车行业的首个规模应用，并可应用于汽车、航空航天等制造行业场景，消息一出引发各界讨论。

这一方案可为流体仿真、电磁设计、碰撞设计、噪声设计、电机设计等CAE仿真技术场景的前处理、仿真求解和后处理等工作提供强大的数据基础设施。其计算性能相比传统架构提升了30%，其中高性能存储和高性能无损以太网技术已确定国内业界领先。

进入数字化信息时代，数字科技为汽车产业带来了全新的可能性，进一步加速汽车研发、制造及营销等各个环节的变革与升级。在“共创2025”战略推动下，上汽大众正聚焦数字化转型，构建满足企业高质量发展的数字竞争力。

事实上，这并不是上汽大众第一次与华为合作，早在2015年，上汽集团与华为就建立起了战略伙伴关系，目前双方合作已广泛覆盖5G-V2X车联通讯、智能驾驶、智能制造、智慧出行服务、互联生态等多个领域。

37年前，上汽大众敲响了合资时代的大门；37年间，上汽大众一步一脚印地成为了中国汽车行业中合资车企的引领者，并用实际行动将开放、合作、共赢的合资合作精神贯彻到底。相信，未来上汽大众会给我们带来更多惊喜。