汽修店占道经营的问题不止存在于碧云路，而且在走访中记者发现，一些小型汽修店这一问题更突出。
在涪城区虹苑路，沿路的六七家汽修店“归店经营”，并不存在占用人行道的情况。

在高新区普明北路，道路两侧分布着大大小小近十家汽修店，大部分店铺门前干净整洁，行人往来畅通。但仍有部分小店在人行道上进行修车作业，占据大半人行道。

在高新区永兴镇兴业南路，这家名为“朝阳轮胎”的汽修店，不仅占用了门店附近的大片人行道，用来堆放轮胎、作业工具以及杂物等，甚至还将附近的车行道当成自家的“修理车间”。

在经开区范文路、文武路、甘草坝街，以及塘汛街、群丰街等多个路段，部分小型修理店门口的人行道被等待维修的车辆挤得满满当当， 行人只能在缝隙中穿行。

记者走访发现，城区规范经营的汽修店配备有专门的停车场地以及维修作业区域，规模较大的汽修店还有作业厂房，几乎不存在占道经营问题。而对于“家庭作坊”式的路边小店来说，经营场地规模有限，店内难以完成所有业务，占道经营现象突出。

记者查阅相关国家标准，汽修类企业分为一、二、三类，各类企业的生产厂房和配套停车场面积都有一定标准。街边汽修店多为三类，按规定，作业面积应不小于100平方米，停车场面积不小于40平方米。
“实际操作中，很多家庭式汽修店基本无法达到这一标准。因此，要从源头上对经营场所的选址和规模进行严格规范，才能彻底解决汽修店占道经营问题。”社会学者林芝说。

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记者：贾斐滟
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