随着一组谍照曝光，不仅展示了雷诺江铃集团基于欧洲设计师的新设计思维打造的首款新能源轿车GSE（中文命名为“羿”），也正式宣告了雷诺江铃“电”再次起航。
电动路径上，新人正式入局。
其实时间有些久了。早在2019年7月，退出中国乘用燃油市场不久，雷诺集团宣布增资10亿元，与江铃集团合作，以进一步优化双方在中国新能源汽车市场的战略布局，双方以各50%股权达成合作。
那时，它们彼此依靠，希冀达成共赢。
一方的江铃集团新能源汽车公司是江铃集团于2015年成立的子公司，自成立以来公司就获得纯电动乘用车生产资质，并快速在研发能力搭建、供应链打造、产能建设、市场布局方面突破，业已形成了拥有完整价值链的整车和关键系统部件的研、产、供、销生产经营体系。
另一方的雷诺集团刚退出乘用燃油车竞争，迫切需要在中国找到新的生活方式，在这片广袤的市场能够获得一席之地，成长可期的新能源市场成为围猎中心地，而后者在新能源实力通过欧洲市场表现可见一斑。
“通过这一合作，雷诺集团将进一步扩大在我国新能源汽车市场的影响力，江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局，并推出一系列电动汽车支持江铃集团旗下易至品牌的发展。”他们满怀期待。
而“羿”就是合作结晶，也是因“触电”而“新生”的新能源合资品牌。
对于“羿”基本图形创意,曾有过一段解释，它源自字母“E”，设计简洁,认知成本较低，同时E又是新能源缩写，意义不言而喻。
现在，羿现身——合作两年之久后，雷诺江铃到底打造了一款什么样的产品，这吊足了市场胃口，毕竟新能源市场未来成长空间巨大，而这里依然缺好产品。
聚焦羿，它融合了双方优势。定位为全球先锋智电轿跑，它以超极别智能、安全、驾趣、ECHO先
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）学四大特点，为消费者提供更佳的驾乘体验。
先看超级别智能。它拥有与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0，搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，拥有超高的核心算力，并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，全车配备24个传感器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能，同时可靠的网联技术支持车辆空中升级。技术迭代，不断进化。
此外200万像素前置双摄提供极佳的测距广度，与77GHz高频毫米波雷进行结果级融合，带来极高的测距精度(速度及距离精度可达0.1km/h和0.1m)。
它还有APA一键自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助，能识别高速路段的前车行驶状况，并自动加减速度，操作转向拨杆可辅助驾驶者自动变换车道。TJA交通拥堵辅助系统则能帮助在拥堵路段，辅助车辆跟随前车调整行驶状况。
超极别安全领域，首先看生产，它诞生于“能量工厂”，后者2017年奠基，历经三年潜心打造，整合了江铃集团及雷诺全球的优势资源，也将雷诺全球最前沿的技术、质量管理体系融入其中。
据悉，“能量工厂”秉承工业4.0标准，将科技智能、绿色环保、人文关怀、高效节能创新完美融合，可实现多平台、多车型的柔性化生产，是国内唯一覆盖A00级——A+级的汽车制造工厂。
最重要的是引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系，整合世界一流品控体系与生产技术，匠心造就极致，全面领跑纯电时代。除了国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，也将车辆运到欧洲，完成各种道路测试。
这为羿打好了基础，所以新车采用44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500kpa，增强驾乘安全保护。
此外，整车采用“口”字环形电池包保护结构，后者由高强度钢形成，当然全域安全气囊的配备也不可少。
超极别驾趣领域，它有着强悍的双电机驱动，一键开启SF狂热模式，零百加速为5.8S，
引入科大讯飞车载生态，实现iFLYTEK娱乐生态+语义控制，涵盖娱乐与生活，人机交互更便捷。当然不能错过8种手势控制系统。
此外，为了提升驾驶乐趣，新车采用了铝合金轻量化车身，引擎盖、底板等大面积采用铝合金材质，为车身减重72.2kg。
最后回到E.C.H.O先锋哲学设计，“羿”承袭欧系经典工业美学，将先锋艺术与人文思考有机结合，碰撞出全新先锋哲学，关注用户体验，渴望与用户共鸣。
更重要的是实际运用，展现于细节之处：它采用人性化环抱式座舱，长轴距宽体设计，有大平层宽适空间：，营造宽适空间；1.94平方米超大月光全景天幕，采用镀膜夹胶工艺，玻璃内侧采用纳米级镀银涂层，隔热率提升达17.16%，此外高达98%的紫外线阻隔率；能量矩阵LED前大灯，照射距离可达130米；隐藏式电动门把手；Double-key智能钥匙。
羿现身，电起航。
（部分图片选自网络）
End.
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