洋关码头

邕江，穿邕城而过，是邕州人的母亲河。一万多年前，先民们就在邕江边依水而居，打渔为生，涉水行舟自是免不了的。早晨离岸，日落归来，一停一靠，依坡顺势形成了天然的河边码头，这就是邕江码头的雏形。日久天长，原始的商品交换，也在码头发展起来，如此，由码头而成集市，由集市而成城郭。

到了清代，云南、贵州的食盐、粮食、硝药、矿石、山货等都在这里集散，南宁成为桂西南和云贵川的重要流通中心。康熙年间，邕州古城镇江门外开始建渡船码头。乾隆八年（1743年），下关码头和安塞门外两侧的码头建成。嘉庆年间至民国时期，从上游的下楞至下游的长塘相继建成码头多达近五十处。邕城人以邕江水为滋养，南宁城也凭水而兴，成为典型的内陆码头城市。光绪年间，每年仅从北海运抵南宁转口销往内地的货物，价值就有二三百万银元。1887年、1897年，龙州、梧州相继开放，货物经南宁销往云贵、越南，南宁的中转贸易得到繁荣发展。

19世纪末，英、法、德三个国家对南宁港口虎视眈眈，想在南宁购买地皮，兴建洋行。1898年，广西巡抚黄槐森抵达南宁视察，识破了他们的野心后，向朝廷上奏，请求“援照湖南岳州府等处成案，开作口岸，不准划作租界，以均利益，而保事权”。总理衙门对黄槐森的主张深以为然，认为“与其外人援例求请，而后准行转政，授权于人，不如自开口岸，尚可示以限制”。1905年，清政府同意建设南宁商埠，并委派左江兵备道丁乃扬兼任南宁新关监督。

埠口从1906年7月开始动工，次年2月完成。面积20公顷，河堤长330米，高9米，码头分三处，共168级，建有商埠局楼一幢，江面设水阀一座，共花白银九万多两。1907年1月1日，清廷正式批准南宁为沿江通商口岸。

码头开埠后，所经船只，须泊近海关设置的水阀，由海关人员核验入口报关手续及进行相应检查后，旅客方可登岸，货物才能起卸转运。从埠口出发的船只，同样要办理核验手续才能发船。时任南宁关税务司的是英国人安得士，税务司和关员多为洋人，他们把持着南宁的海关大权，操纵航运、商务大权，所以南宁人把这里称作“洋关码头”。

随着码头的不断完善，南宁的商业也得以快速发展，埠口一时商贾如云，船只往来如梭，广西本地的爆竹、牛皮、八角等成为大宗出口货物，进口的多为洋纱、布匹、毛巾等，不仅在广西销售，还转运到云南、贵州等地。浙、闽、粤各地的商人纷至沓来，开铺经商，据1934年的数据统计，南宁有商家店铺979家，银号20家，南宁经济迅速繁荣兴旺起来。

洋关码头对南宁的意义并不局限于它带来的经济的大繁荣，它还有着浓重的人文色彩。1921年为筹措北伐，孙中山先生亲临广西巡视，10月23日，他所乘坐的“宝壁号”军舰抵达南宁，登上洋关码头。孙中山先生在南宁期间，发表了《广西善后方针》，大大推动了广西的革命运动和广西的建设。1927年7月，邓小平同志肩负中共中央的重托到达南宁。1929年，在南宁领导发动了“南宁兵变”之后，带领队伍从洋关码头乘坐军船前往百色，发动了震动全国的“百色起义”。

1940年10月，南宁遭日军占领；1944年11月，南宁再次沦陷。倾巢之下，难有完卵，南宁的经济盛衰，码头的荣枯也随之沉浮。直至1945年日本投降，南宁总关才继续正常运转。

如今，当年的码头辉煌已难以再现，为纪念南宁主动开埠100周年，南宁市在邕江边建成全长45米的“洋关码头纪念雕塑”。假使，没有巡抚黄槐森的主动请求开放，假使，总理衙门对请奏置之不理，假使，自开商埠的诸多环节中，少了其中一环，如今的南宁又会是怎样一番景象？可以确认的是，从此南宁开始以开放的姿态走向现代化，走向世界的大舞台。

南门（今中山路）外商埠河岸的办事处

南宁关办公室楼（曾在今植物路广西军区院内）