[爱卡汽车 新能源 原创]

最近几年，中国新能源汽车市场突飞猛进，特别是纯电领域实现了“弯道超车”。另一边，中国品牌也没有忘记发展混合动力技术，双电机混动系统开始大放异彩。在这之中，比亚迪DM-i算得上典型代表，其出众效率甚至让一些日系厂商感受到压力。DM-i如何造就超低油耗？EHS电混系统无疑是关键。今天，就让我们走进比亚迪总部，了解一下EHS电混系统背后的奥秘。

说起DM-i，不妨先来回顾下比亚迪混动技术的发展史。早在2008年，比亚迪便开始涉足混动领域，推出了旗下首款插混产品F3 DM。这款车采用DM 1.0技术，双电机混动系统在当时非常领先。只可惜由于种种原因，F3 DM销量略显平淡，没能让DM品牌深入人心。随后十余年间，比亚迪陆续推出了DM 2.0和DM 3.0，转而采用P3混动架构，并且可以适配P4后桥电机。这两代DM技术侧重动力表现，赢得了不少消费者的关注，“纽北跑不过秦”一度成为网络热门段子。

随着市场走向成熟，消费者的需求变得更加理智，低油耗成为混动的核心竞争力。凭借燃油经济性优势，丰田THS和本田i-MMD在国内攻城略地，推动了双电机混动的普及。在这一背景下，比亚迪再度祭出双电机混动系统，并将其命名为DM-i，其中“i”代表intelligent，指智慧、节能、高效。与此同时，强调性能的DM-p将得到保留，两种混动方案瞄准不同的用户群体。

编辑点评：历经多年自主研发，中国品牌终于迎来蜕变，推出了更加高效的双电机混动系统。在EHS电混系统的帮助下，比亚迪DM-i技术实现了非常出色的燃油经济性，行驶品质也取得了实质性突破。更难得的是，比亚迪几乎将整条混动产业链掌握在自己手中，成本控制很有优势。造老百姓买得起的好车，国货离这一目标确实越来越近了。

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