我们常因为安全认识沃尔沃，也因安全钟情沃尔沃。
诚然，这是沃尔沃品牌屹立于世的重要原因，可我们也常因为安全，忽略沃尔沃作为一个豪华品牌的其它优秀素质。对于这辆新款XC60，我们不妨暂且把安全放到一边，以看待一个豪华品牌中级SUV的视角，去审视它的产品力究竟如何。
全系2.0T+8AT配48V混动系统，是这次中期改款的XC60最关键的产品力升级。从实际的驾驶体验来看，48V混动系统的加入，对于补足发动机的发力缺陷和提升用车品质两方面有着显著作用。
首先，是保证发动机“停工”期间的用车品质。且不论启停系统对优化燃油经济性的作用几何，只发动机停机状态下，车内空调系统效率的下调，却是实打实降低用车品质的行为。而且少有车型能做到发动机再次启动之时不打扰到车内乘客。
48V混动系统对于这两种情况的优化非常明显，发动机停机期间，可以提供更充沛的电量，保证车内电器正常运行。而启停系统的工作，也可以在混动系统的帮助下做到更平顺和更安静。
其次，是混动系统对发动机“弱点”的补充。低转速下扭矩的输出一直以来都是燃油发动机的弱点所在，而这一工况又是电动机的强项。48V混动系统可以在起步阶段辅助发动机对车辆进行驱动，以弥补在转速还未达到理想状态下的扭矩不足。
总而言之，48V混动系统的加入，最大的作用是在发动机相关的方面对行驶品质的进一步提升。
行驶品质的大幅提升的确是新款XC60的最主要变化，另一个关键点在于底盘系统。曾经有媒体评论，搭载正常机械悬架的XC90和搭载电磁悬架+空气悬架的XC90几乎是两副底盘。
此次试驾的新款XC60，便搭载了4C自适应底盘，底盘素质的提升接近质变。通过传感器对路面进行监测，再依据反馈对悬架的阻尼实时调整。当然，也可通过驾驶模式的选择，进行主动的干预。最直观的，新款XC60的底盘适应力更强，面对复杂路况，底盘系统对多余颠簸过滤效率极高，车内乘坐舒适性很好，以此带来了非常高品质的行驶体验。
与此同时，在保证舒适性的前提下，对运动的兼容也是自适应底盘系统带来的优势。通过对驾驶模式的选择，可以主动改变悬架的阻尼，在激烈驾驶时赋予车辆更高的上限。当然不是简单的变硬，底盘系统将继续监测路面情况且持续调整阻尼，以保证悬架的阻尼始终处于最佳状态。这就是我们感官上“这副底盘很有韧性”的来源，也是高级感的表现。
虽然我们身处大屏泛滥的年代，中央触控屏尺寸越做越大，但一套真正可用实用的车机系统却为数不多。相对的，拥有海量APP支持的手机却可以解决我们的绝大多数需求。
新款 沃尔沃XC60 （ 参数 丨 图片 ）内置了一款“手机”。中央那块屏幕虽然看起来与老款区别不大，但无论是底层的硬件还是软件，都已天差地别。内置的谷歌原生安卓系统，意味着它拥有了几乎媲美手机的APP支持，且开放了手机与车机APP同一账号下一键同步的功能，上车之后，就放下手机吧，为了安全，也确实好用。
除此以外，如果你拥有这辆沃尔沃新款XC60，不妨多尝试一下语音控制功能，科大讯飞是行业翘楚，即使普通话带着方言的味道，它也依旧听得懂。
说到最后，安全依然是压轴的话题，也是任何一种交通工具永恒不变的课题。硬件水平自不必多说，沃尔沃在高强度钢的应用上一直有执念。软件层面，City Safety城市智能安全系统本就出色，此次又增加了紧急停车辅助、准备驶离通知（前车开走系统会提醒走神的驾驶员）等非常细致的功能，这辆新款沃尔沃XC60又精进了。
我常思考一个问题，沃尔沃讲了那么多除了安全以外的故事，关于设计、关于自然等等，这个品牌究竟想表达什么，这个品牌的魅力是什么？假若你花点时间了解一下瑞典，不难发现这是一个非常看重人与自然、人与物之间关系的国度。而沃尔沃的品牌追求也受到了潜移默化的影响——极致的功能性、对细节的追求和对表层设计的“克制”。
这是一个追求和谐和自然的品牌，它具备豪华品牌的一切基础，且以安全、健康、自然和谐屹立于豪华品牌之林。新款XC60便是在这一思路下的产物，它的产品表达，并非要展露自己的才华，而是一切为了坐在车内的人。
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