2021年是南昌地铁4号线建设的最后一年，目前项目全线进入了机电施工阶段，在近期有多个好消息传来。
01.
场段工艺设备专业首次进场
6月22日，在历经7个小时的不间断施工，场段工艺设备专业不落轮镟床首次进场安装顺利完成，在提高轮对镟修作业质量的同时，帮助企业进行生产力布局调整，减员增效，经营管理上提质增效，不落轮镟床实现了对列车轮对的快速、高效维修，是地铁、城市轻轨及电气化铁路车辆镟修的首选设备，产品具有创新性。
02.
南昌地铁4号线既有线段电源电缆敷设完成
7月9日凌晨4：30，南昌地铁4号线既有线段电源电缆敷设完成，为确保全线电通节点创造了前提条件。南昌地铁4号线（桃苑-鱼尾洲段）电源电缆由既有彭家桥主所引出，途经既有地铁1号线彭家桥站、师大南站、丁公路北站3站2区间，通过丁公路北站换乘联络通道引进新建4号线丁公路北站开闭所，为4号线桃苑至鱼尾洲段供电。
此段电源电缆敷设施工对后续南昌地铁4号线整体施工有着至关重要的作用，加之施工周期短、协调难度大、夜间请点作业、径路情况复杂、安全压力大，尤其是既有丁公路北站全部在站厅层吊顶上部敷设，作业空间、时间有限，施工难度极大。在既有线施工期间，项目部超前谋划、精心组织，多次协调地铁集团项目公司、运营单位、设计单位、监理单位现场研讨，制定最优的施工方案，项目领导全程盯岗，确保了此段电源缆施工安全可控，为项目部“8·5”全线环网电通创造了有利条件。
03.
丁公路北~鱼尾洲段变电所送电成功
7月21日，南昌轨道交通4号线一期机电工程第六、七供电分区环网系统一次性送电成功，实现了由既有1号线彭家桥主变电所至4号线鱼尾洲站沿线11座变电所、10站8区间环网电缆全部带电，同时为“8·5”全线电通打下了坚实基础。电是地铁系统运行的“血脉”，供电系统的送电成功是地铁工程的关键节点，为后续列车上线、各专业联调联试提供了动力源。
04.
七站（不含）至鱼尾洲站冷滑检测实验完成
7月21日，南昌轨道交通4号线七站（不含）至鱼尾洲站及出入场线，接触网专业首次冷滑检测实验顺利完成，为下一步全面送电、热滑、联调联试等工作创造了前提条件，此次冷滑试验途经5个站点，冷滑距离约为19.196条公里。
冷滑试验分两次往返进行，检测车从七民区间出发，在接触网不带电的情况下第一次速度为10～15km/h冷滑，第二次速度为25～30km/h，检测在这两种速度下冷滑试验时受电弓运行状态、导线高度变化是否平稳、拉出值参数是否符合标准、导线的接触面是否平整、隔离开关到接触网的电缆连接安装是否存在碰弓、刮弓现象，安装是否牢固等接触网关键设备的静态参数。
为确保冷滑试验顺利进行，项目部高度重视，制定了冷滑试验方案和安全应急预案，明确责任分工，安排接触网专业技术人员全过程盯控，发现问题及时处理。经检测，接触网专业中的限界、导线高度、拉出值、分段绝缘器及接头平整度等均符合设计要求，弓网关系配合良好，没有出现“碰弓、刮弓现象。
05.
项目预计今年年底通车
据了解南昌市轨道交通4号线一期工程起点为白马山站，终点为鱼尾洲站，线路全长39.60km，其中白马山站至礼庄山西段区间为高架线长约5.49km，其余为地下线约33.91km。项目全线共设车站29座，其中高架站4座，地下站25座，平均站间距1396.7m。截至目前，项目主体工程已完成百分之70%，项目预计今年年底通车。
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