近日有媒体报道显示，特斯拉在第二季度财报电话会上宣布，将采取按时计费的方式，向其他品牌车主开放超级充电站的使用权。而在前几日，特斯拉CEO马斯克也在推特上表示过，特斯拉计划在今年晚些时候对其他电动汽车开放超级充电站网络。

打开网易新闻 查看精彩图片

同时了解到，由于中国和欧洲市场的电动汽车充电连接器相当标准化，开放充电站网络的进程会相对迅速。至于不适配特斯拉超级充电桩的其他地区车辆，特斯拉目前也已经在研制转接头。

打开网易新闻 查看精彩图片

其实，早在2018年时，马斯克在特斯拉财报电话会议上就表示过，特斯拉并不想阻止其他电动汽车使用其充电网络，问题在于特斯拉的充电连接器与其他电动汽车并不兼容。

不过，换个角度来看，当时全球的纯电动汽车保有量并不大，特斯拉建成的充电桩也没有今天这个量级。那么，即便特斯拉当年就向其他品牌车主开放充电网络，不仅意味着自家车主的充电得不到保障，也意味着要承担充电网络设施损耗，而且还无法从充电业务中产生明显的回报收益。

打开网易新闻 查看精彩图片

根据特斯拉发布的今年第二季度财报内容显示，目前特斯拉已经在全球范围内建设了26900个超级充电桩。其中，仅在中国大陆，特斯拉就建设了超过890座超级充电站，超级充电桩数量累计超过6900个。由此估算，特斯拉未来从收费充电业务中也能获得一笔不菲的营业收入。

打开网易新闻 查看精彩图片

此外，根据特斯拉发布的今年二季度财报内容显示，其在营收以及利润方面创下历史最佳成绩。其中，特斯拉今年二季度总营收达 119.58 亿美元，汽车业务营收为102.06 亿美元，同比去年几乎实现翻倍增长。

值得一提的是，特斯拉今年二季度靠出售碳排放积分所获得的收入仅为3.54亿美元，在整体汽车业务营收中所占的比重进一步缩小，表明其制造业务财务状况正在趋向更好的方向发展。那么，随着特斯拉逐步落实对外开放使用充电网络的动作，想必其盈利水平又将迈上新的台阶。