钱江晚报·小时新闻记者 章然 孙燕

“在杭州坐地铁挺方便。”

“那是你没感受过早高峰挤进地铁又被挤下来后的体验！”

最近，钱江晚报小时新闻帮帮团接到多位读者反映，杭州9号线的高峰期实在堵，记者也去体验了一下不是高峰期的9号线，体验结论看这一篇《杭州地铁9号线高峰时人挤得像“春运”？》（详情请点击这里）

9号线。

这件事经钱江晚报官方微信推送后，留言区因为这一条挤爆了。

大家的留言很多很多（此前报道戳这里：早高峰9号线挤到怀疑人生？钱报官微评论爆了！有人说5号线更挤，还有人放眼全国…）。

有表示有同感的：“刚刚9号线挤下来，一年多了，每次带鸡蛋都给挤碎。”

有来说“不只9号线”堵的：我不信有一条线路比1号线还挤。”

也有建议大家放眼全国看看：“和其他城市比起来，杭州地铁的堵都不算啥。”

钱江晚报官微下面的留言。

留言中有两个共同的话题，大家意见很一致。

一个是多位网友留言请求小时新闻帮帮团记者去看看早晚高峰的5号线聚才路站，“9号线堵到怀疑人生，那么5号线就是堵到怀疑宇宙”。

还有一个是求科普的。究竟杭州地铁列车之间的发车间隔是怎么来的？线和线之间的换乘又是怎么衔接的？

1】5号线聚才路站晚高峰体验：人真的好多

聚财路站晚高峰的人人人。

网友们力求帮帮团体验的5号线聚才路站，我们马上去了实地体验。

7月28日傍晚6点04分，小时新闻帮帮团记者来到5号线聚才路A口。

A口位于聚才路滨康路口，旁边有杭州人工智能产业园、新华三集团等多个写字楼。

A口人流量确实很大，人群不断涌进地铁站口，走得急的人，有时候都会撞到出来的人。

几分钟时间，安检口就排起了队。大家排队把包放在安检带上，后面仍不断有人跟上，稍不留神，就被挤到后面去了。

傍晚6点18分，A口安检通道处的人流一直排到了安检口，排到了出入口。

人流出现了缓行，一些人低头看手机打发着排队时间。

但这不是结束，后面还有大量乘客进来。

这景象，和节假日龙翔桥地铁站的人流类似。

晚6点21分，整个进站口几乎被乌泱泱的人海淹没。

现场开始分流

现场已经开始分流。无包通道也已开启，没有带包的乘客不用过安检。

“让一部分人绕道去前面更远一点的安检口安检，分成两拨人。”工作人员说，““无包通道”开放时间是工作日的17点30分到19点30分，也是为了尽快分散人流。

“几乎每天都是这个情况呀。”在周边产业园上班的小吴说，5号线聚才路站早高峰排队，他都已经习惯了，“每天都排队过安检的”。

2】为什么聚才路站人这么多？为什么只开一对出入口？

“晚上6点半的时候，人特别多，我们是傍晚6点钟下班，园区很多公司也这样，一大波人差不多都在6点20分到6点半的时间到达地铁站。这个时候特别密集。”一位小姐姐说，有时候为了避开高峰期，她会主动晚点下班，“基本上到了晚上7点以后，就没什么排队的情况了。”

7月28日傍晚6点46分，记者观察到，的确和小姐姐说的一样，现场乘客排队的现象好了一些。

和6点多时候的人流相比，晚上6点46分的客流明显少了。

站长郝慧萍告诉记者，聚才路站2020年4月份开通，一开始人流量并没有这么大，“每一次节假日后人流都会增多一点，大约从今年开始，人越来越多，早晚高峰到了需要排队安检的程度。”

郝站长说，周边的产业楼越来越多，就业人员随之增多，地铁人流也产生了变化。“基本上每天进站人数在2.1万到2.2万人次左右，出站也是差不多的数字。进出高峰都集中在早晚上下班时间。”

早上8点到9点半，晚上17点半到19点是人最多的时段。

地铁方面也采取了一些措施来缓解人流压力。

早高峰，主要是出站人员集中。“双向闸机、员工通道都可以通行，我们在站厅付费区增加了闸机数量。用蛇形围栏增加排队人员容纳量，双向闸机旁边都有人员引导，增加了5个人引导有序乘车。”

晚高峰，主要是进站人流较大，“我们进行了通道分流，进出口一分为二，增加站厅安检机，变成两台同时运作。无包通道开通，没有包的乘客可以直接通行。”

现场还有读者提出和网友一样的问题，聚才路站目前只开放了一对出入口，什么时候其他出入口可以开放？

郝站长表示，目前，聚才路地铁站只有A口可以通行，“其他出入口暂时未开，是因为地铁口外面的建筑物还没有建好。其他口子开通时间还需等待地铁通知，暂时还没有消息。”

3】地铁列车的发车时间和间隔是怎么定的？杭州地铁说法来了

网友们求答案的第二个问题，我们也转交给了杭州地铁集团。

地铁集团相关工作人员说，杭州地铁的发车时间间隔是根据客流、全线网等综合因素考虑的。“1号线早高峰下沙江滨站到客运中心站列车间隔时间已经为2分15秒，这个时间间隔跟国内其他城市相比，已经算是比较短的了。”

工作人员说，杭州地铁客流量比较大的几个站基本都是多条线路的换乘站，比如客运中心站、凤起路站、火车东站等。“这些站台我们都已经安排了志愿者在进行引导。未来9号线全线开通后，客运中心站这一段早高峰的情况会有所缓解。等到杭州其他线路陆续建成，相信今后线网分流的作用也会越来越明显。”

此外，关于9号线客流，杭州交通部门也向小时新闻表示：调整后的339路公交（临平南站—流水北苑）或许可以满足部分临平市民出行的需求。它调整后变为了一条快线，改走东湖高架路，走向与9号线基本一致，是从临平南站始发，经世纪大道、东湖南路、东湖高架路、德胜高架路、德胜东路后循原线至流水北苑。线路调整后，可减少乘客在途时间，预计可提速15%，改变目前临平区多数市民进入主城区需换乘局面。