如果说起二战的鱼雷，估计很多人都不陌生了，那是需要算好提前量发射的武器，威力虽然够大，但发射后基本就需要看运气了。能不能命中目标取决于你的预判是否够准，外带你家坟头有没有冒青烟或多长几根草。不过，二战时期的日本人倒是别出心裁，他们打算搞一种前无古人后无来者的鱼雷——用活人去驾驶鱼雷，充当鱼雷的人肉制导，接着驾驶鱼雷撞击美军船舰。

这种鱼雷就是大名鼎鼎的自杀专用武器——回天鱼雷。

要说起回天鱼雷的开发，那可是有的说了，这种莫名其妙的“人肉制导”鱼雷的开发，都不是日本海军高层提出的，而是两个下级军官，分别是海军中尉黑木博司和海军少尉仁科关夫。至于这俩为啥会搞出回天鱼雷这种毫无意义的玩意，那就一半是因为他们比较昭和，一半是因为他们不想白白送死了。

事实上，这两个倒霉的家伙原本是混水面舰队的，黑木博司在山城号战列舰上服役，仁科关夫也曾在战列舰和航空母舰上服役。本来前途一片大好，但因为水面舰队人满为患，而日本海军的潜艇部队却严重缺人，所以这俩倒霉蛋就被调过去了。

值得一提的是，这俩去潜艇部队后分到的潜艇还不是什么正经潜艇，而是在珍珠港事件里就被证明了没啥卵用的“甲标微型潜艇”。

“甲标微型潜艇”，全长23.9米，直径1.8米，最高处3米，排水量47吨，乘员2人，共制造了101艘。武器为前部并列安装的两具鱼雷发射管，发射450毫米鱼雷。日本海军建造它原本是为了用它搞贴脸突袭的，所以这潜艇的生存能力就很一般，可作为微型潜艇，它还必须考虑回航的问题，这多少给人一种得不偿失的感觉。

在珍珠港事件里，日本海军投入了五艘“甲标微型潜艇”，可这五艘潜艇半点战果都没有，全都沉在珍珠港里了，还有一个倒霉的水兵被美国人抓去展览了。

不用多说，黑木博司和仁科关夫对于这种屁用没有的微型潜艇半点好感都没有，但这俩人指责甲标微型潜艇的方式很独特，他们认为这种武器不够昭和。在这俩昭和青年眼里，既然微型潜艇是用来近距离糊脸的，那为了确保有最大战果就不该考虑它能回航，也不该考虑驾驶它的水兵的生还可能。

按照他们的想法，最好的微型潜艇应该就是九三有氧鱼雷改装，直接让人驾驶鱼雷去撞击敌舰就行了。

看到没有，无论是在日本陆军或是日本海军，昭和青年的思路总是如此惊奇且令人生草，而这两位二百五不进嘴上说说，还真的要去实践一番。

黑木博司和仁科关夫俩人对九三式有氧鱼雷做了一番研究，认为只要给这九三式有氧鱼雷配备驾驶舱，设置操作装置和潜望镜的话，就可以用活人作为制导让鱼雷撞击敌舰。这一方案的可行性在理论上很高，毕竟九三式有氧鱼雷的战斗部有500千克烈性炸药，最高航速可达到50节，射程足有22公里，撞击敌舰是绰绰有余。

而且九三式有氧鱼雷的发动机有大量纯氧，发动机排出的是二氧化碳和水蒸气，这就让九三式有氧鱼雷在水中的轨迹很模糊，偷袭效果杠杠的。

在完成了基础设计之后，这俩二百五揣着自己的设计在1943年去找海军高层进行游说，结果则是碰了一鼻子灰。二人去找海军军令部长永野修身，结果永野修身把他俩骂了个狗血淋头，连东乡平八郎那“海军不准使用自杀武器”的遗训都搬出来了。

不信邪的二人随后又写了一份血书去找海军的其它高层，军令部和军务部跑了一个遍，甚至跑到了海军大臣岛田繁太郎那里，可得到的结果也仅仅是“方案暂不采用，但可考虑”。

1943年的日本海军看不上黑木博司和仁科关夫的自杀鱼雷，但是到了1944年这东西可就成了香饽饽。原因也特别简单，因为日本海军在太平洋上被打得连裤衩都要没了，只能搞点歪门邪道的玩意儿了。

所以说黑木博司和仁科关夫的设计就在1944年2月被日本海军军令部从抽屉里翻了出来，然后责令吴海军工厂研发并生产这种鱼雷。值得一提的是，这时候的日本海军还算有点脑子，要求鱼雷有个逃生装置，以便于驾驶者在关键时刻逃生。

1944年中旬，黑木博司和仁科关夫心心念念的鱼雷制造完成，其实说制造都有些亏心，无非就是一个九三式有氧鱼雷发动机段加了个外壳，前部保留战斗部和储气罐，中间留出空间给驾驶员用罢了。

改装出来的鱼雷长14.7米，直径1米，排水量8吨，战斗部填充1.5吨炸药是一般鱼雷的3倍，最快航速30节航行时航程为23000米。顺带一提，逃生装置到最后也没搞出来，所有的自杀鱼雷都没有配备逃生装置，驾驶员等于是“单程票”。

不过别看着自杀鱼雷不怎么样，但时任日本海军大臣的米内光可是给它取命名为“回天”鱼雷，意为“挽天业于即倒”，足可见日本海军对这自杀鱼雷有何等期许。只可惜，日本海军可能没想到，这鱼雷别的本事没有，害死自己人的本事倒是大大的有。

测试阶段就有驾驶员反映，这回天鱼雷操作十分困难，被形容为“需要六手六眼才能驾驶”，测试阶段就有不知道多少个倒霉蛋玩完了。

1944年9月1日，配备回天鱼雷的测试部队在山口县的大津岛组成，并向全国招募驾驶回天鱼雷的志愿者。黑木博司和仁科关夫作为设计者，自然是在这支自杀鱼雷部队里。也就是在这一年，黑木博司不顾仁科关夫的劝阻，自己在海上濑户内海上测试回天鱼雷，结果回天鱼雷在濑户内海上遭遇恶劣海况，鱼雷不慎被海浪打翻后沉入海底。而这回天鱼雷根本没有逃生装置，所以黑木博司在鱼雷里因缺氧而死。

看看，连设计者黑木博司都因为驾驶回天鱼雷而死，那么这鱼雷的性能到底如何就不用多说了。而且这种回天鱼雷生产缓慢，一天最多生产两枚鱼雷。再加上一次发射准备时长需要三天，所以其故障率也是十分可怕，黑木博司的死就是个证据。

而整个战争期间，回天鱼雷也就生产了420枚，但实战情况却寥寥无几，有记录是发射了40余枚，可取得战果的仅是击沉3艘美军船舰，重伤4艘，且没有一艘是主力舰。

很明显，回天鱼雷做不到“挽天业于即倒”，也没能把美军军舰统统击沉，绝大多数时候都是把自己人送进了海底。事实证明，回天鱼雷不过是昭和男儿们的一场狂想，在战争中不会有任何作用，除了证明日本法西斯有多么疯狂和愚蠢之外，也就只能在历史上留下个笑话，成为后人茶余饭后的谈资罢了。