在结合15.98万起的价格来看， 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）相比之前的 零跑S01 ，除了它有一个高性能版本之外，它在产品上让人觉得有些常规化甚至同质化，毕竟在这个价格区间，设计和性能类似的产品，的确是一抓一大把，甚至让人怀疑这是某个供应商提出的一个模板方案，然后各家给出一套设计之后的模块化作品。而对于这样的实力，你觉得零跑能够因此实现年销80万，或者3年超越特斯拉么？

在如今的新能源市场，一些自主品牌的确取得了令人瞩目的成就，无论口碑还是销量，一些自主品牌终于是找到了自信。不过，从销量来看，目前除了走超低价的 宏光 MINI EV之外，还没有谁能超越特斯拉。但在前不久，零跑却是放出了年销80万台，3年超越特斯拉的豪言。在这之后，零跑C11也即将进入量产阶段。

对于零跑的产品，从知名度上来讲的确没有特斯拉、比亚迪、蔚来那么的出名，但见过之后却能给人留下深刻的印象。比如像之前的零跑S01，那种带点小轿跑范的设计，虽然说评价上褒贬不一，但对于追求个性的用户来说却有着很强的吸引力。

可这零跑C11，在设计方面却是放弃了这种个性。从它的外观来看，它采用的是一种相对常规化，更加符合主流审美的风格，这种风格，优点在于一般人很难挑出设计上的毛病，缺点就在于放在车海当中，又很难一眼就被人给认出来。

相比于外观，零跑C11的内饰倒是保持一些个性，规整但不走寻常路的大屏布局，加上椭圆形的出风口设计，这个内饰还是有一些记忆点的。不过，这得先想办法把消费者拉上车才行。

至于大件部分，零跑C11提供了两种动力，其中单电机版本最大功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速为7.9秒，双电机版本为400kW，720N·m，百公里加速4.8秒。此外提供480公里，550公里和600公里三种续航。