现代社会的发展速度特别快，电子产品更新换代更是睡一觉的事情，如今交通更是便捷，飞机算得上是目前最快的出行方式，无论是旅游还是出行都能节约不少时间，可在台湾，飞机的作用正在逐渐削弱，这是怎么一回事？

原来在国家的十四五规划中，大陆和台湾之间要修建公铁两用的京台高铁。京台高铁初期规划了三条线路，分为台北、台中和台南三条，而且三条线路有各自的特点，总体联动大陆和台湾的交通。

首先台北高铁是三条线路里最省时的，最安全的。路线自福清到台湾新竹，全长共计122公里，如果开通后列车以140公里行驶，一个小时左右就可以从大陆到台湾地区。而且北线海域历史上没有发生过较大的地震，运行环境相对安全，既省时又安全，这几乎是最佳选择。

其次是台中线，自莆田笏石到台湾苗栗，全长128公里，这条线路虽说水深较浅、受台风影响小，但其穿越山脉，但位于地震带附近，5—6级地震是家常便饭，在这条路线上行驶速度和安全都会受到地理环境的限制，山脉能有效阻挡台风的侵袭，但总体来说并不是最佳选择。

南线途经厦门，全长共计174公里，线路距离相比较于前两条长处近50公里，而且台南线路穿越的地形和海域情况较为复杂，修建成本会远远大于前两条线路，因此此条线路目前修建可能存在一定难度，等到日后各方面技术成熟再修建也不失为方法。

台北一线相较于其他两条路线优势明显，而且三条线路都接入台湾的交通网络系统中，我们都知道台湾地形是中间高、四周低，台湾本土的交通是环岛形状，与大陆的交通方式只有飞机和轮船，单一的交通方式让台湾和大陆经济发展不平衡，接入后三条线路后有望完善台湾与大陆的交通网络，丰富出行方式，促进大陆与台湾的经济商贸往来，改善大陆与台湾的关系。

其实建立京台高铁除了方便居民出行，加强大陆与台湾的交流之外，在国家战略层面也具有重要意义。

台湾问题一直是中国的内政问题，外国势力不断挑拨大陆与台湾的关系，台湾当局也一直在祖国统一大计上“胳膊肘往外拐”，修建京台高铁首先从经济上加强其与大陆的联系，让两者充分融合，最终达到台湾和大陆在经济上共同繁荣。

一旦京台高铁修建好，岛内的人就可以开车去大陆旅游，方便加强当地居民对祖国统一的认同感，从思想观念上树立台湾是祖国的一部分。未来我国会修建更多的跨海大桥，加强与台湾的联系。