回想起特斯拉的成名之路，是从百万级的高性能电动车市场开始。它的开山之作 Model S （ 参数 丨 图片 ），在那个市场的确成为了一个另类，颜值看上去虽然有些其貌不扬，但却有着跟法拉利叫板的实力。可经过最初的新鲜感之后，人们开始回归常态，对于这百万级的车，不能光有性能，颜值和气场仍旧很重要。于是，保时捷 Taycan 开始登上舞台。
有一说一，从性能来看，保时捷Taycan并没有实现对特斯拉的超越，它最快的版本百公里加速为2.8秒，续航最高的版本为450公里。相比于Model S的最快2.1秒，最长652公里续航，差距还是挺明显的。
然而，就像开头所说，对于这个级别的用户来说，特斯拉或许可以通过一开始的性能碾压而获得认可，但真正了解这个级别用户需求的，还是老练的保时捷。对于一个手持百万金额买车的用户来说，性能当然可以考虑，但除了性能，还得要一眼就被人认出来的豪华感，得有机械美感亦或是出色的科技感，还得有让人觉得掏钱掏的划算的用料。甚至，这些项目占的比重，在以往远远要高于性能本身。
反观特斯拉呢，在高端性能车市场获得认可之后，它也获得了一些用户反馈，其中聊的最多的就是：作为百万级的车，颜值和用料尤其是内饰实在有些太对不起观众了。可人特斯拉完全没往心里去，一心只想占领中端市场， Model 3 和 Model Y 才是它最想卖的车。
于是，特斯拉在30万级的价格区间火了起来，但它却并没有守住非常有战略价值的百万级市场。在这里，当人们看见性能不错又更具格调的Taycan之后，慢慢就觉得Model S和 Model X 其实也没那么香了，差不多的性能，买个保时捷不好么？关键颜值还帅不少，用料也能值回票价。从目前来看，Taycan无论是呼声还是能见度，都逐渐超过了廉颇老矣又不想换设计的Model S。
而对于百万级电动车市场，这里虽然很难像30万级那样实现巨大的销量突破，但这却是一个品牌强势和受欢迎的关键市场。能够把控住这个市场，未来价格向下走就会轻松很多，之前的特斯拉就是走这么一条路成的名。而放弃了这个市场，被保时捷超越之后，假如保时捷在未来也想推出跟Model 3、Model Y类似的车型，那可真够特斯拉喝一壶的。
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