京昆通道，即北京至昆明的高速铁路通道，是我国“八纵八横”高铁网规划的八纵之一。该通道为复合通道，北京至太原段包括了北京至石家庄至太原、北京至张家口至大同至太原、北京至雄安至忻州至太原等三条路径。太原至西安利用的是大西高铁太原至西安段。

西安往南又分为成都与重庆两个方向节点，西安至成都利用已经通车的西成高铁，西安至重庆段又可分为西线和东线：西线为西渝高铁主线，随着渝万高铁和西渝高铁万州联络线的建设，万州至重庆段也可视作京昆通道的辅助通道，并与沿江通道共线。

成都与重庆两个节点继续往南的线路中，成都至宜宾段利用在建成自宜高铁、重庆至宜宾至昆明段则是属于渝昆高铁。

京昆高铁通道（来自铁路建设规划）

从目前这条高铁通道多路径的现状来看，大部分已经建成通车，未建成的线路中有3段全面在建，有5段未完全开工。

3段全面在建的高铁线路分别是成自宜高铁、渝昆高铁川渝段、西康高铁。成自宜高铁线路起自成都，经天府国际机场至自贡、宜宾，其中成都到自贡段176公里，2019年3月开工；自贡到宜宾段全长82公里，2018年12月开工，该高铁在宜宾与渝昆高铁并线并继续南下至昆明。

而渝昆高铁川渝段在2019年的先开段已分别开工，去年已经实现全面开工，目前工程建设正积极推进中。而6月底西康高铁的开工动员会在秦岭山脚下秦岭太兴山隧道进口举行，标志着西康高铁正式开工建设。 全线涉及车站 6 个，其中西安东站由西安至十堰高铁工程实施。本工程全长170.926公里，设计时速350公里，新建车站 5 个，分别为太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站（西安东站由西安至十堰高铁工程实施）。

成自宜高铁

另外5段未完全开工的线路分别是大同至原平段、雄安至忻州段、安康至重庆段、重庆至万州段、宜宾至昆明段。

大同至原平段属于集大原高铁项目，去年6月30日先开段在朔州市朔城区南榆林乡南辛寨村恒山隧道正式开工，先开段的主要工程目前已全部开工建设。山西省2021年省级重点工程项目中，集大原高铁计划6月全线开工，不过目前并未按期进行。根据7月中旬朔州市《关于加快推进朔州高铁建设的实施意见》可知，朔州将加快推进站前站后工程前期工作和站房初步设计的审批，确保9月中旬全线开工。

而雄安至忻州段则是雄忻高铁，根据山西省2021年省级重点工程建设计划，雄忻高铁山西段安排在10月开工。而河北省也公布了雄安高铁雄安段的建设计划，将在2021年10月开工建设，全线计划在2026年建成通车。

集大原高铁

目前该高铁项目的可研报告在去年底已经获得批复，今年4月通过国铁集团工程设计鉴定中心组织的初步设计审查，7月初雄忻高铁雄安新区地下段环境影响评价第一次公示，标志着项目初步设计工作正加快推进，已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段。

安康至重庆段其实也是属于西渝高铁的组成部分，采用双接方案，同步建设形成东、西向两条径路：东径路为万州北站一开州一宣汉樊哙(万州北站接渝万高铁到重庆东站) ；西径路为重庆西站一北碚一合川一广安一大竹一达州一宣汉一樊哙一城口一岚皋一安康西站。

该项目是川渝合作共建的重大项目，其可研报告已通过国铁集团审查，国家发改委已委托第三方机构对项目进行评审。蜀道集团半年工作会上提到要确保该项目下半年开工建设，而重庆方面最近也提到，对于该高铁的东西路径按照“同性质、同政策、同开工”原则，全力以赴加快推进项目前期工作，项目可研后续工作要加快同步推进。

根据计划，渝西高铁预计8月底前完成项目初步设计，10月底前完成项目施工图设计，年底前有望实现控制性工程开工建设，计划工期6年。

渝西高铁安康至重庆段

重庆至万州段就是新的渝万高铁，全线共设车站5座，其中新建车站3座(忠县站、丰都北站、重庆东站)，引入既有车站2座(万州北站、涪陵北站)。该项目可研报告在去年11月7日获批后两天就宣布开工，但全线其实并未正式开工建设。5月底，渝万高铁环评第二次公示发布，目前项目已完成初步设计检修，有望于年底前正式开工建设，工期4.5年。

宜宾至昆明段近期也是消息不断，其实该段高铁的控制性工程——昭通隧道于2019年12月已先行开工。近期宜宾至嵩明段也已启动施工招标，即将于9月开工。同时，7月中旬渝昆高铁引入昆明枢纽工程暨长水机场站启动施工招标，计划在10月1日开工，工期6年。将与宜宾至嵩明段同步建成，这也意味着渝昆高铁宜宾至昆明段要到2026年才能建成通车。

京昆高铁通道全长约2440公里（经重庆最短路径），建设难度也是相当大，根据以上各段线路的计划建设工期，全线预计在2026年可以建成通车，届时我国又一条纵向高铁将全线贯通，“八纵八横”高铁网也将进一步完善。

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