大众虽在SUV市场的底蕴较为薄弱，但发展至今也有不少的实力悍将，比如 探岳 （ 参数 丨 图片 ）、探歌、 途观 、 途岳 等等，其中要论底蕴与贡献最大的非途观莫属，毕竟该车算得上是陪伴大众经历风雨，且见过大场面的SUV，也正因如此，该车才能在换代后，迈入中型SUV市场时，演变为 途观L ，然后继续保持高销量与前列地位。但随着中型SUV市场中涌入各式各样的车型，途观L的似乎也遇到不少强敌，以至于近期的销量呈逐步跌落姿态，尤其是在今年6月份的销量排行中，该车仅取得400多台的销量，较以往成绩有很大差距，且该车这样的成绩让不少国人觉得大众SUV在走下破路。其实并非如此，抛开途观L不提，大众旗下其他SUV整体销量还是呈上升趋势，尤其是其布局在中大型SUV市场的 途昂 ，该车今年的销量一直稳定在4位数，尤其是在今年6月份中，其取得超4千辆的销量，这样的成绩既超过了途观L，成为6月份大众在国内销量最高的SUV车型。

途昂是大众用来填补途观L与 途锐 之间的空白市场，属于上汽大众的旗舰型SUV，且自出生起便定位为中大型SUV，初入市场的它凭借品牌的光环加持，加上该市场可竞争的车型不多，使其成为中大型SUV的首选，进而取得不错的成绩，但这样的成绩随着该市场车型的增多而逐渐被削弱。不过，随着近期多款车型的崛起，途昂一直能以较为稳定的销量占据市场前列，且随着途观L的弱势，该车的强势也在逐渐展露中，身为门面的它亦是大众旗下的王牌SUV。为了更好的应对当下复杂多变的车市，大众还在今年4月份上市了该车的中期改款车，并以29.20-40.20万元的定价切入市场，接下来咱们就看看该车其他方面的产品力。

得益于MQB Evo平台的技术加持，使得该车的外观在老款的基础上得到一定优化。前脸部分，平直的机盖采用多筋设计，前端整体下垂并与平直的多边形格栅紧密连接，该格栅外部与中间部分均镶有横向设计的长条银色装饰条，而位于格栅两端的尾灯宽度与格栅保持一致，内部还搭载IQ.Light 全LED矩阵式大灯，中间的灯带又正好与格栅中间部分的装饰条融为一体，整个营造出贯穿式设计。前保险杠两侧镶有梯形样式的黑色装饰板，中间则镶有趋近贯穿式的黑色下格栅，还有格栅上方的同造型黑色亮板，整个车头带来豪华特性的同时具备一定运动感。

来到侧面，一眼就能看到微隆的前后轮眉，营造出饱满的视觉效果，原本也应该走饱满路线的车身则刻画出多线条，比如轮眉弧度中间的平直连接线条，车门下方带折角的线条，还有平直设计的长条银色装饰条，更好的提升车侧的流动性。尾部的设计较为简单，从上往下就能看到贯穿式尾灯、尾灯下方的贯穿式装饰条、还有黑色护板上方的贯穿式银色装饰条，给整个车尾带来很高的层次感。

除去外观的变化，新款途昂较老款车型在尺寸也有细微变化，可以看到该车拥有5052/1989/1773mm三围，还有2980mm轴距，较老款车型在车长方面增加了13mm，要知道老款途昂较在售款途锐的整体空间大很多，而拥有这样变化的新款途昂自然也保持着一直以来的空间尺寸优势，且通过直观的对比方式，可以发现新款途昂较途锐在长度方面长174mm，宽度方面宽5mm，高度方面高87mm，轴距方面长81mm，这样的差异化数据足以证明途昂较途锐拥有不错的尺寸优势。

此次更新的途昂颜值部分，较老款而言褪去了成熟，进而增添不少年轻运动的属性，而这样的变化也可以理解，毕竟当下各大细分市场的消费主力群体均被年轻人所渗入。至于尺寸方面，虽较老款的提升不怎么明显，但该车的尺寸一直位列该市场前列，且在拥有比途锐低很多的门槛上，还能拥有比途锐还大的尺寸，这样看来途昂所具备的性价比还是不错的。而且，若是细心观察整个中大型SUV市场，可以发现能像途昂这般既具备深资历，又拥有与时俱进态度的车型并不多，因此，笔者觉得大众的王牌SUV途昂，在此市场中还是拥有很大的统治力的。