眼下正值三伏天，持续升高的气温激起了很多人的买车热情，直接引领车市进入了难得一见的高光时刻。近来，就有不少准车主向我咨询买车具体事宜，对于他们来说，正当红的新能源车型无疑是首要目标，而如何在百花齐放的新能源市场找到最适合自己的车型，才是最大的难题。

【图注：小鹏P5】

在综合了准车主们的想法之后，我在新能源车市找出了两款比较出色的座驾，一个是成名已久的特斯拉Model3，另一个则是未出先火的小鹏P5，两者均为新能源车市明星选手，究竟谁更值得推荐呢？

【图注：小鹏P5】

【图注：特斯拉Model3】

空间对战，舒适性是关键

这一代的消费者普遍都是“感觉”动物，不愿意将就，更不愿意凑合，这种性格使得他们在买车时也更加看重驾乘的舒适性，而车内空间的大小无疑是影响舒适的最关键因素，因此，我们先来对两者的空间属性进行考察。

显然，小鹏P5对此准备得颇为充分，4808/1840/1530mm的车身尺寸，以及2768mm的超长轴距，带来了远超同级的超大空间，比之燃油车丝毫不逊色。此前，我有幸曾试驾过一次小鹏P5，以正常姿势坐于车内后排，腿部概还有三拳以上的空间，要知道，我的身高就有182，足见小鹏P5的空间优势，确实非常舒服。

【图注：小鹏P5】

再来看特斯拉Model3，从车身尺寸4694/1850/1443mm和轴距2875mm的账面数据来看，其完全达到了中型车的级别，照常理驾乘感受也不会很差。然而，据车主反馈，由于底部安装了电池的缘故，特斯拉Model3的后排地板高度比较高，这使得后排坐垫与地板之间的距离较近，因此，坐在后排的乘客大腿支撑性不太好，舒适感大打折扣。

【图注：特斯拉Model3】

智能对战，双激光雷达真的秀

对于准车主们来说，选择新能源汽车一个很大的原因就在于智能水平，尤其是小鹏P5和特斯拉Model3都是公认的智能大佬，自然要好好比一比。

提起小鹏P5的智能属性，其引以为傲的双激光雷达一定要好好讲一讲，要知道，在自动驾驶领域，激光雷达一向以精度更高、测距更远等优势为不少车企推崇，然而，由于成本过高的缘故，只有少量有实力的大厂才会搭载。而小鹏P5作为激光雷达量产第一车，小鹏P5 550P和小鹏P5 600P车型上配备了20万级别内唯一的双激光雷达，XPILOT3.5自动驾驶辅助系统拥有了更广的探测视野、更远的探测距离、以及更高的分辨率，再加上全车32个感知传感器的加持，小鹏P5的自动驾驶级别在同行业已达到顶尖的地步。

【图注：小鹏P5】

此前在自动驾驶领域称王的特斯拉最近状况百出，“刹不住”问题让其成为了不少车迷心中的弃选，实际上之所以出现这种情况，与硬件配置方面的不足有很大的关系。区别于小鹏P5的激光雷达，特斯拉Model3依旧采用了准确性颇受质疑的视觉算法，虽然 Autopilot自动辅助驾驶组件已包含了8个摄像头、超声波传感器和前保险杠的雷达，面对中国复杂多变的地形地况难免还是水土不服。

【图注：特斯拉Model3】

此前，小鹏官方公开了P5的预售价格，共有6款车型可选，16-23万的区间给了不少车迷惊喜，若要我选择，上文提及的550P版本无疑最值得推荐。反观近来因市场遇冷而频繁降价的特斯拉Model3，价格已跌至23万左右，这样看来，两者同属于23万级别市场，但在实力方面却相差颇大，究竟哪款性价比更高更值得pick，想必不用我多说了吧。