近日有消息称，斯柯达已解散了在中国的营销团队，并连带研发团队也一起解散。据说，这一消息得到了多方的证实，真实度很高。

针对上述消息，上汽大众官方很快做出了回复，称此为不实消息。

事实上，随着这几年国内汽车市场日益激烈的竞争，斯柯达的表现确实有一些“小透明”，这也让“斯柯达将要退出中国”的消息让国内消费者觉得并不意外。

数据显示，2021年上半年，斯柯达旗下产品在国内汽车市场上累计销量为4.40万辆，同比下滑43.1%，单月平均销量不足4000辆。

这样的销量成绩，对一个拥有多款车型的合资品牌来说，可以说是相当惨的。

然而，2021年上半年，斯柯达全球销量达到了51.53万辆，同比增长20.85%。

具体来看，斯柯达在西欧的销量为23.79万辆，在中欧的销量为9.74万辆，在东欧的销量为2.25万辆，在俄罗斯的的销量为5.28万辆并取得了同比增长54.3%的好成绩。

这意味着，斯柯达在中国市场销售是拖了其在全球市场销量的后腿。

在一定程度上来说，这样的销量数据也为“斯柯达将要退出中国”的消息提供了依据，并使其看起来更加可信。

曾经，斯柯达在中国市场上也取得过不错的成绩。凭借大众汽车的技术和品牌背书，斯柯达用不到5年的时间，在2010年的年销量就突破了20万辆，2018年的年销量更是达到了34万辆。

可好景不长，几年后，34万辆的年销量下滑至17.3万辆。

那么问题来了，是什么导致斯柯达在中国市场上的销量下滑呢？

第一点，斯柯达的性价比策略不再见效

与之相比，同样以“换标大众”为噱头的 捷达 （ 参数 丨 图片 ），其价格甚至比自主品牌还低，打的就是绝对的“价格战”。

捷达的目标比斯柯达明确得多，完全抛掉合资包袱，而斯柯达的定位正好卡在了捷达和大众之间，因此留给斯柯达的生存空间并不多。

第二点，质量问题频出让斯柯达口碑下滑

一直有车主反馈斯柯达 明锐 异味严重，车主发现车上用的多是劣质隔音棉和沥青止震板，劣质隔音棉中的酸臭味还具有刺激性。

斯柯达不是好牌打烂了，是大众压根就没想让斯柯达好，国外的斯柯达和国内的斯柯达完全是两个东西。

国内大众想建设高级感所以就把斯柯达这个牌子牺牲掉了，各种减配制造出斯柯达很Low的感觉，来衬托大众的高级。

本来国内的大众减配就够狠了，再来个进一步减配的斯柯达，纯粹坑人的，除了便宜基本毫无优点。

再说几句

斯柯达的问题是作为廉价的大众，眼下，连大众都自身难保，大幅度降价，斯柯达的市场空间被急剧压缩，已经难有立锥之地。

目前，斯柯达虽然说不会退出中国市场，但小日子确实过得不好，百年品牌斯柯达，也许在国内撑不了多久了。

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