8月4日凌晨，随着广州南沙港铁路500kV电力迁改工程香（山）顺（德）线成功送电，该项目500kV高压电力线路迁改主体工程全部完成，标志着近三年来一直制约广州南沙港铁路建设进度的“拦路虎”最终得以攻克。

广州南沙港铁路是广州地铁集团代表广州市出资建设的国家重点轨道交通基础建设项目，线路自广珠铁路鹤山南站引出，经江门鹤山、蓬江，佛山顺德，中山，广州南沙，至南沙港区，全线长约88km，设计时速120km，项目总投资208.34亿元，全线设江门北站（客货）、鹤山南站（通过）、滨江新区站（客运）、均安站（客运）、东凤站（客运）、黄圃站（客货）、万顷沙站（货运）、南沙站（客运）、南沙港站及南分区车场（货运）。线路建成后，对完善广州港口运输结构，打造广州市国际航运中心地位，畅通华南与内陆，中国与东盟、欧盟、非盟等国内国际双循环，形成中国海上新丝路海铁联运主干道，促进粤港澳大湾区经济社会发展有着重要而深远的意义。

广州南沙港铁路穿越顺德500kV铁塔密集区，因现有高压线与铁路轨道面距离无法满足技术规范要求，须对部分高压线路进行迁改。由于涉及国家“西电东送”工程重要通道以及江(门)中(山)珠(海)电网多条主要通道，使得协调相关高压线路同时停电作业的沟通调度难度极大。

为全力攻克南沙港铁路500kV电力线路迁改，省发改委成立专班工作小组，工作组包括广州、佛山、中山等地政府和电力单位，广州南沙港铁路公司、施工单位中铁建电气化局等，每月召开工作会议，统筹协调工作存在问题。

为减少高压电力迁改施工周期，加快迁改工程进度，项目创新性采用本次高压电力迁改工程的亮点和技术创新点GIL（气体绝缘金JS封闭输电电路）技术，克服用电高峰期由于高压电力迁改造成省内和澳门地区大面积停电的影响。迁改项目采用电力隧道方式敷设，隧道内布置近千个GIL单元，长度各约11.5米，最大单体重量达900斤，为电力输送安全、可靠、稳定、低成本运行提供重要保障，将电力迁改工作对珠三角地区经济社会发展的影响降至最低，确保了广州南沙港铁路项目建设顺利推进。

【南方+记者】谭超

【通讯员】张儒森 鲁怀琦

【作者】 谭超

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