贾跃亭创立的法乐第已成功上市，近日他又宣称首批300辆FF91已售罄，在国内乐视的股价则连涨6个月，遥相呼应，似乎贾跃亭的汽车梦有望变成现实，而他也很可能依靠FF91再度暴富，解决国内的债务问题。

贾跃亭创立的乐视网曾引领国内的视频行业，依靠早期大量收购的正版视频版权，乐视在国内互联网行业脱颖而出，随后贾跃亭展开了生态化反的故事，发展电视、智能手机等业务，形成软硬件协作的模式。

2012年乐视推出了电视产品，此后数年乐视电视在国内市场的出货量连续增长，至2016年出货量达到600万，它也由此成为互联网电视的旗手，即使在智能手机市场以互联网营销著称的小米也无法在互联网电视市场威胁乐视。

在电视市场取得成功之后，乐视又在2015年4月推出了智能手机，仅仅一年时间乐视手机出货量突破了千万，恰在2016年小米手机在国内市场的出货量大跌36%，当时就有分析指出小米手机除了受到华为手机的压制之外，乐视手机也对它造成了挑战，因为乐视手机的低于量产成本定价方式拥有更高的性价比。

此时的乐视可谓风头无两，2016年5月乐视的股价达到179元，市值也高达1700亿元，一度成为创业板市值最高的公司。

或许是乐视电视、乐视手机的成功让贾跃亭信心爆棚，他开始了汽车梦，推出了FF91，宣称FF91在各项技术指标方面都居于全球领先，可惜的是汽车项目实在太烧钱了，而此前的电视、手机业务据称也处于亏损当中，2017年乐视系终于因为汽车梦而出现资金链断裂。

后来特斯拉的崛起，带动中国的蔚来、小鹏、理想等互联网造车企业的崛起，蔚来等也成功在美国上市，如今蔚来的市值已达到700亿美元，而这些汽车企业除特斯拉取得盈利之外，其他互联网造车企业都处于亏损当中，而特斯拉至今也仅有2020年取得盈利，但是并未影响特斯拉的市值数倍于全球汽车强企丰田，蔚来的市值也一度超越知名豪车企业宝马。

业界人士指出贾跃亭的汽车梦并没错，而是错在太早提出汽车梦了，如果能晚3年时间，在特斯拉成为资本市场的香饽饽后再发展汽车，或许乐视就会成长为参天大树。

如今法乐第汽车重要开始销售汽车，它也已成功上市，只是时间不等人。如今的新能源汽车市场已形成特斯拉为首，在海外市场大众、福特等也分别在欧美市场强势发展，海外市场留给法乐第的机会并不多，普遍认为法乐第的希望还是中国市场，而法乐第已在珠海成立合资公司为进军中国市场做准备。

跟随着特斯拉、蔚来的脚步，法乐第如果能加快量产的脚步，或许法乐第的市值也能因此暴涨，在国内市场乐视的股价也以连涨6个月的方式显示出资本市场对贾跃亭的期待，似乎一切都显示出贾跃亭的汽车梦即将变成现实。

然而现实却又未必如此乐观，汽车规模量产可不是简单的事情，回顾特斯拉、蔚来等企业规模量产汽车所面临的困难，乐视要实现规模量产汽车依然需要巨额的资金，他的汽车梦缺的也是资金，规模量产这个阶段跨不过去，汽车梦就无法变成现实。