不知道大家会不会发觉，在路上看到的日系车、德系车、国产车多，但是想找到一台法系车却不太容易。不过这并不是因为我们眼神儿不好，从销量上来看，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS从2020年开始月销量就一直在1000左右徘徊，所以可想而知我们在路上能见到它的概率。不过，销量不好真的代表这台车不好吗？
我一直觉得，提升品牌的宣传是它的重要手段，毕竟在这个什么都要看数据的时代，你比别人数据低，就很难取得优势，但天逸C5 AIRCROSS偏偏不走寻常路，提升自己的产品力一直都是这个品牌追求的，当然也没有让我们失望。
作为年度改款车型，这台天逸C5 AIRCROSS并没有太大改变，前脸很有自己的特色，颜色配搭也很高级耐看。根据动力不同，从它们的尾部可以清楚区分：低配的1.6T版本尾部是单边单出的排气，中高配1.8T的车型是双边双出的排气。
内部最值得说的就是它的空间，纵观很多品牌现在都可以将内饰做得高级，但是满足高级的观感同时，又能保障实用性的品牌不多，这点这台天逸C5 AIRCROSS就做得相当出色。无论是门板空间，还是整体的乘坐、置物空间，都很实在，真正做到把空间利用率发挥到极致。另外在人人离不开手机的当下，天逸C5 AIRCROSS全系都配有CarPlay和CarLife，从空间、到应用，都方便了我们平时的日常出行。
动力部分值得说的是，它全系换成了电子挡杆，而且都变成了8AT的配搭，无论是看起来还是听起来都更高级，不过你要说在平时日常中开的话，其实并没有特别大的区别感受。
但是它的独家PHC的“魔毯悬挂技术”是很值得说的，其实专业些讲，这个技术叫做：PHC自适应液压悬挂系统，它可以做到遇到细碎颠簸保持柔软，滤振完全；遇到较大沟坎时有韧性，避免全程柔软导致晕车；总的来说，这套独家技术即保证了一定的柔软程度，又不失路感，让驾驶者和乘坐者都会更加舒适。
写在最后：
我依然认为，这台车是一台完全适合家用的车。外观不会过于夸张，但相当耐看；内饰空间优秀，实用性强；动力充沛够用，乘坐舒适。所以，如果真的想选一台SUV，但是又看腻了那些“平凡”的“街车”，那么天逸C5 AIRCROSS确实是个不错的选择。
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