8月8日，为期17天的东京奥运会落下帷幕。8月9日，中国新任驻美大使秦刚发出一条推文，在这条推特中，秦刚大使说道：“祝贺美国队荣登奖牌榜排名第一位，祝贺中国队和所有中国运动员的优异表现。同时要赞扬疫情之下日本成功举办本届奥运。”
这条推送短短几句话里，作为中国驻美大使，秦刚同时向中美日运动员和奥运会工作人员表达祝贺，而除了祝贺，我们还能从这席表态中解读出友好和尊重。
要知道，就在奥运闭幕前的连续几天里，关于中美两国在奖牌榜排名的话题，就已经成为一再被广受关注的全球性话题。其中《纽约时报》等一众美媒为了让美国排在榜首而选择性地使用一些与众不同的排序标准的做法，一时让包括BBC在内的西方媒体都感到困惑。不过随着8月8日美国队摘金数量超过中国，美媒很快在排序上向多数国家“看齐”。
同时，美国媒体瞬间开始大肆庆祝报道。“美国力压中国，将最多的金牌带回家”、“中美金牌之争已落幕”……在“自卖自夸”的同时，依旧不忘贬低抹黑一下中国，将中国运动员描述成没有感情的“金牌机器”。某些西方媒体在报道中刻意选取中国运动员面容扭曲的“丑照”、有些媒体则干脆脑补解读中国运动员夺金后“不开心”借以抨击中国体育制度……
美国媒体的这些“小动作”引起了世界上不少媒体的群嘲。澳大利亚新闻网曾以《美国正用一种奇怪的方式操纵奖牌榜》为题揭露了美国媒体的小心思；英国BBC也在8月4日也发文《为何中国金牌数最多，在美国媒体上却不是第一？》来抨击美媒的操作。
看着大洋彼岸的美国媒体在狂欢，中国网友倒是显得十分淡定。
其实在最后一个比赛日之前，中国在金牌数量都位居美国之上。在最后关头被反超后，中国网友展示出了大国国民的大度，向美国代表团送上了祝福。
在这样的背景下，秦刚大使的这条推文，则又是对以上奥运赛事之外风波的一次“特殊回应”——不但大气祝贺了美国成功实现逆转心愿，还感谢了日本为这场奥运的付出，更展现了此次中国队在多项赛事上全面开花的自信和底气。
这种气度，也被许多外国网友看到，他们在评论里感叹：“说得好”“真正的体育精神”！
在点赞秦大使的表态同时，一些网友也开始思考中美关系及外交议题，有网友表示，世界应该多一些像秦大使这样的外交官，并称赞“这才是真正的外交官，不像蓬佩奥和布林肯……”此外，借着秦大使的祝福，也有网友不忘表达期待：希望中美一起更强！
值得一提的是，在发完同时祝贺美国、中国和日本的推特后，秦大使又很快发出第二推，贴出冬奥会吉祥物照片，表达了自己对明年北京冬奥会的希冀：东京奥运已落下帷幕，下次奥运圣火将在2022年的北京点燃。这座城市已经做好准备，期待并欢迎和你在冰雪中的欢乐相聚！
对此，不少外国网友在留言中表示：“非常期待！”
编辑：施薇
责任编辑：范菁
来源：综合参考消息网、中新网等
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（观察者网讯）刚刚赴美履新的第十一任中国驻美大使秦刚在隔离期间也不忘工作。当地时间6日晚间，他发布推特称，中美在新能源汽车领域很有合作前景。
秦刚写道：“拜登总统宣布，到2030年实现美国一半新车是新能源汽车。我从上海通用汽车那里了解到，在2035年前，他们在中国将只生产新能源汽车。届时，中国的新能源汽车数量将从2021年的603万增加到1.6亿辆以上。合作潜力巨大。”
观察者网注意到，在拜登给美国新能源汽车产业设立目标之前，中国早就提出了这一领域的发展目标。中共中央政治局7月30日召开会议时明确指出，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。
拜登：2030年新能源汽车占新车总销量一半
据美国有线电视新闻网（CNN）消息，当地时间5日，拜登签署行政令，为美国设定一个雄心勃勃的新目标：到2030年现美国境内一半新售汽车为“零排放”汽车，包括蓄电池电动车、插电式混合动力车、燃料电池车。
美国运输统计局数据显示，2020年美国境内售出的混合动力车、插电式混合动力车和电动车共约76.1万辆，不到汽车销售总量的0.5%。
拜登说，美国汽车制造业的未来是“电动化，没有回头路，现在的问题是我们会领先还是落后。”
他在讲话中强调，美国在向着这个目标发展时，应该保证这些新能源汽车和它们的电池在美国生产，由工会工人生产。
拜登在白宫南草坪签署这项行政令时，身边站着美国车企“三巨头”通用汽车公司、福特汽车公司和斯特兰蒂斯公司高管。
随后，这三家汽车制造商就发布了联合声明，称他们的共同愿景是到2030年实现年度美国市场销售电动汽车占比40%-50%，以推动该国未来更加接近零排放，与《巴黎气候协定》目标吻合。
不过，声明中也提到，拜登的计划代表着美国汽车市场的巨大转变，只有及时部署政府在“重建更好计划”中承诺的全套电气化政策，包括购买激励措施、足够密度的综合充电网络，才能实现这一转变。为实现这些目标，美国需要加大在电动汽车制造和供应链方面的激励措施。
宝马集团、本田汽车公司、大众集团、福特、沃尔沃汽车公司发表联合声明说，它们支持拜登政府所设目标，但美国政府必须“采取大胆行动”，“培养消费者需求”。
美国汽车工人工会主席雷·库里则表示，随着各国竞相打造未来汽车，全球汽车业处于巨变前夕。美国目前落后于中国和欧洲，这些国家和地区的汽车制造商已投入数十亿美元来发展市场和扩大制造。拜登的计划意味着美国将在制造业、消费者激励措施和基础设施方面进行大胆的投资，并确保美国汽车行业在全球的领先地位。
新能源汽车，中国早有规划
在拜登提出发展新能源汽车的目标之前，中国已做出明确部署。
中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。
这是继2020年发布新能源汽车、智能汽车等相关产业规划后，国家就这一产业发出的最新信号。
2020年12月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。规划提到了该产业的发展前景：
到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。 力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
此外，《规划》部署了提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作等5项战略任务，包括提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，加快车用操作系统开发应用，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，加快推动充换电、加氢等基础设施建设等。
《规划》要求，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
《经济日报》称，上半年我国新能源汽车产销分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2倍。而新能源汽车渗透率则由今年年初的5.4%，提高至上半年的9.4%。其中，6月的渗透率超过12%。从智能手机、移动支付等相关产业经验来看，当一个品类渗透率接近10%，即意味着该品类进入占领市场的快车道。
尽管如此，欧美汽车产业的“新能源化提速”，势必会对我国在新能源汽车产业的先发优势形成挑战。但同一领域的挑战也意味着合作的空间，正如秦刚大使所言，在新能源领域中美合作潜力巨大。
“中美合作，意味着共赢。”
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