国内的职业赛车手喜欢把自己称为司机，他们主要的工作就是给效力的俱乐部和车队拿成绩和奖杯。国内的司机们只有极少数的可以拿到薪资，大部分玩赛车的都是自费。如果是一级方程式（也就是F1）里的司机，那就差了不是一点点了。待遇，受关注的程度，车队的体系等等。拿目前F1车手中最红的汉密尔顿来说，比赛的薪水和奖金就有好几千万，还有商业代言。
在今年5月，福布斯公布了过去12个月全球收入最高的十个运动员，一级方程式车手，奔驰车队的七冠王汉密尔顿以8200万美元排在第八位。而在国内赛车圈，曾经知名度最高，收入最高的韩寒，一年都拿不到200万人民币薪水。再来看看汉密尔顿的座驾，现身于摩纳哥的帕加尼 Zonda （ 参数 丨 图片 ） 760 LH，最早期的几台760series之一，还是手动变速箱。
Zonda 760 LH是在普通版的基础上打造的，车身颜色为紫色，紫色在整个760系列应用比较广泛，760表示马力有760匹，后面LH是汉密尔顿的英文缩写。除了LH还有Zonda ZoZo，Zonda Viola，Zonda Zun。帕加尼只是他的座驾之一，还有两台法拉利拉法，AMG Project ONE两台。
作为汉密尔顿最早购买的超跑，这台车在摩纳哥出过事故，汉密尔顿开着帕加尼撞在了停着的汽车上，后来他还说"the Zonda is terrible to drive"，或许Zonda确实不容易驾驭。虽说车子的操控感觉很不爽，但帕加尼的声浪是其它跑车比不了的，比法拉利还要好听。毕竟搭载的是AMG的7.3升自然吸气引擎，不好开是因为Tiptronic的变速箱。
汉密尔顿这几年在F1围场可谓是顺风顺水，那买点超跑也就简单了。一年的收入8200万美金，折合每一天可以收入22.4万美金，买一台400万美金的拉法只需要18天就够了。汉密尔顿的这辆车和760RS区别不大，只是把序列式换成了手动变速箱，仅这一项改装就要好几十万。每次摩纳哥站比赛的时候，汉密尔顿就会开着这台车去比赛场地，或者上街溜达。
帕加尼760系列是专门为了特殊客户而特别开出的生产线，这可不是客户自己把撞坏的Zonda送过来重新升级。760系列通常也是one-off version built，也就是说每款只有一辆。这样的车如果拿去国际市场拍卖，可以达到600多万美金。
汉密尔顿最大手笔买的是AMG Project ONE，一买就是两台，据说还有一台送给他父亲。这款车全球限量275台，搭载了F1赛车的1.6T引擎，可以合法上牌。AMG Project ONE不是想买就能买的，门槛比较高，对于官方车手来说怎么能放弃这样的好机会。每台售价在272万美金，如今早已经升值。除了这些，它还有 迈凯伦P1 ，迈凯伦MP4， 保时捷911 Turbo S等等。
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