车友们喜欢强调真正玩车和懂车的人，不仅仅关注平日里的私家车，还有赛车，赛车和普通车的区别有很多，多数人即便是不懂赛车也能从外形上分辨出来，往往看起来更扁，线条呈流线型的就是赛车，那么行家最在意的可不是外形，而是轮胎，轮胎才是真正能够区别车好坏的标准之一，最近不少车友询问，为什么F1的轮胎和其他的不一样，今天我们来讲讲。
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F1作为世界三大运动赛事之一，其不仅是最昂贵的竞技项目，这其中包含的科技也是无法想象的。作为F1赛车使用的轮胎也是如此，相比于我们平常生活中使用的轮胎来说，F1的轮胎更宽也更厚。总的来说，F1使用的轮胎可以分为两大类：干胎和雨胎。 为了分别适用于不同的天气状况、赛道特性，以及车队战术，其中干地胎5种，湿地胎2种。
紫色：极软胎
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极软胎是2016年新赛季刚刚新加入的轮胎，限制在街道赛上使用，圈速比超软胎快一秒左右。
红色：超软胎
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超软胎升温速度非常快，能够快速达到合适的胎温和最佳的抓地表现。但超软胎的使用频率比较低，因为它仅适合慢速多弯的赛道，比如摩纳哥站和匈牙利站。据说超软胎和人的大腿差不多软。
黄色：软胎
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软胎是整个赛季使用频率最高的一款，它的工作范围很大，适用于多种条件与环境的赛道。
白色：中性胎
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中性胎的工作范围相对较小，一般车队在温度要求比较低的赛道才会启用中性胎。
橙色：硬胎
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硬胎从2013赛季开始，把颜色从银色变成了橙色，硬胎比较适用于温度需求更高的赛道。
绿色：湿地胎
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湿地胎就不是光头胎了，车胎表面有浅的纹路，用于提升排水性。但湿地胎多用于小雨，即赛道湿滑，但没有积水的情况。这种轮胎的纹路很像半热熔胎。
蓝色：全雨胎
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