运输人影响力2021年度评选正在火热进行中，在运输人敬业奖的评选中，许多运输人报名参选，并提出了自己对敬业的看法和见解。来自黑龙江省双鸭山市的王晓峰向运输人网记者讲述了自己经历的20个春夏秋冬，在运输这条道路上，他用安全第一，“0事故”诠释了安岗敬业。
“比师傅提早两小时到岗”
时至今日，王晓峰偶尔还会想起刚刚踏入运输行业时的跟随老师傅学习驾驶技术时的场景。印象最深的就是每天天擦亮，王晓峰就要爬起床，在师傅到岗前的两个小时用炭火把机油烧开，用热水加热发动机，并且再往水缸里加水，准备就绪后等师傅来出车。那段时光，虽然辛苦，却也给王晓峰奠定了爱岗敬业的心态，也让他对自己的师傅充满崇敬之情。
早些年，高速公路的布局还不像如今发达，车辆在路上发生故障也是常有的事，还常常因通讯不便找不到修车师傅，甚至有可能原地等上好几天。那时王晓峰最担心的就是暖风系统故障，在东北零下二三十度的天气里，如果保暖问题得不到解决，甚至有可能冻死在风雪天里。
安全就是最大的敬业
如何做一名爱岗敬业的运输人？王晓峰认为，最重要的就是做到安全驾驶。从业20年来，王晓峰几乎跑遍了中国的所有省市，也目睹了无数起交通事故。“我每次看到这些，都会思考，如果是自己身边的人遇到这样的事故，那会有多难受。”
正因如此，王晓峰始终坚持安全驾驶，为此他还总结出了三点心得。
首先，是一定保证充足的休息。在王晓峰看来，只有做到劳逸结合，出车的时候才不至于犯困。道路上与卡车有关的交通事故中，有相当一部分事故的成因正是因为驾驶员的疲劳驾驶。
其次，是拒绝酒后驾车。喝酒是许多人必不可少的一项“娱乐活动”，但运输人在驾驶过程中必须滴酒不沾，并将其视为自己的底线。
最后，则是从不开快车。早些年，王晓峰经常跑双鸭山到哈尔滨线路运输，一路上卡车事故频发，其中多数都是因为开快车而引起。
“他们总是能超车就超车，不管是不是夜间行车，或者道路的能见度够不够，忽视了对向车道的车辆，结果就是车毁人亡。”在王晓峰看来，如果不开快车的话，这样的事故就会减少很多。
刚踏入运输行业的时候，王晓峰也曾因为对自己驾驶技术的过度自信，一度求快，但在目睹了越来越多的交通事故以后，求快的心慢慢开始“减速”。
坚持热爱的运输路
目前，王晓峰已经在德邦快递工作了近6年。“以前在运输公司开车，感觉赚钱并不多，公司也要抽走不少钱。后来自己做个体户了，虽然能赚不少钱，但即使是车辆方面的开销，也是能省就省，不仅不舍得买价格高一点的进口车，而且买来的车也不愿意在保养上投入太多钱，只能精打细算过日子。”
加入德邦以后，王晓峰的心态和想法都有了改变。首先，在工作量上实现了科学管理，不仅有稳定收入，同时也能保证工作强度不会太大，还能驾驶进口重卡。
王晓峰说：“我最满意的还是沃尔沃卡车，在主被动安全配置上都做得很到位，像是自动刹车、动态转向、车道保持、疲劳驾驶监测等在沃尔沃乘用车产品上常见的功能，在重卡上同样有搭载，这些功能非常实用，能够有效降低事故发生的概率。”
经历了20余年的运输生涯，王晓峰见证了运输行业翻天覆地的变化，也经历了其中的酸甜苦辣，始终不变的是王晓峰用“安全第一”的红线严格要求自己，践行着运输人爱岗敬业的理念。
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