手机界率先兴起“PLUS”风潮，汽车界也毫不例外地跟风兴起，近年来，各个国产汽车品牌陆续推出“PLUS”车型，意为该车系的加大杯、升级版或是高配高性能版车型。国产“PLUS”车型有很多，那么谁会是国产PLUS车型中的最强者呢，我们这次选择 传祺GS4 PLUS （ 参数 丨 图片 ）对决 长安CS75 PLUS 来跟大家分析下谁才是“PLUS”车型里最强的紧凑型SUV。

1、外观方面：各有特色，难分伯仲

长安CS75 PLUS在紧凑市场里获得消费者的认可，其整体造型前卫大气，前脸采用了长安最新的家族式设计， 独创的贯穿式前大灯组极具辨识度，凤凰火焰的尾灯点亮后非常惊艳，加上双边共四出的排气管布局烘托出极强的运动感。车身侧面，前后延伸的两条交错腰线让整个侧面造型显得修长而富有运动感。

传祺GS4 PLUS相比上一代车型做了较为明显的改变，前脸采用了“展风翼”的设计语言，主要以X元素为设计主体，在立体感上得到明显提升，中网格栅造型分为震天翼和星之翼两种，前大灯以双LED透镜为核心，采用竖向分体式LED日间行车灯，整体呈“X”形，拉伸了前脸视觉宽度，更极具威严。

车尾部分，采用了凤凰羽尾灯设计，其基于类OLED技术，112颗LED灯源沿车尾缝线呈中心发散状依次排开，展现出“X”型的布局，点亮后犹如燃烧的羽毛，焕然新生。不得不说，传祺GS4 PLUS这种更具新意的设计风格能够吸引更多国人的审美。

车身尺寸方面，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690/1865/1710mm，轴距则为2710mm。而传祺GS4 PLUS的长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距2710mm，相比之下传祺GS4 PLUS以小幅的参数优势处于领先。此外，传祺GS4 PLUS还拥有同级领先的后备厢，后备厢空间为670L-1450L（含遮物帘以上空间），后排座椅放倒后可放置16个20寸行李箱。

2、内饰方面：传祺GS4 PLUS智能座舱更抢眼

长安CS75 PLUS整体内饰设计科技感、豪华感十足，全液晶仪表盘与中控显示屏采用一体式设计，同时加入了大量的皮质包裹和镀铬装饰，使得内饰看起来极为时尚。而作为内饰最大看点，长安CS75 PLUS首度将内饰配色提供了“黑红”和“纯黑”这两种配色，满足不同人群对于运动感的追求。中央控制区使用了触控式的面板，可以直接调节空调温度。

传祺GS4 PLUS内部沿用了传统的布局更容易让人上手，在细节处理以及材质用料上也得到非常大的提升。采用时下流行的超大中控液晶屏幕设计，取消了大部分的实体按键，整体布局偏实用风格，操作便利，更简洁美观。亮点在于联合华为、腾讯、科大讯飞、地平线等等合作伙伴打造的智能座舱，驾驶辅助等功能非常丰富。

另外，传祺GS4 PLUS车内还有一项智能控制功能，可通过车内摄像头识别乘客的特定动作进行部分操作，比如，乘客抽烟了会自动打开天窗和车窗，驾驶员犯困了会自动播放音乐、调低空调稳定、增大风量来缓解驾驶员的疲劳感，这项安全智能座舱功能非常实用，这也是长安CS75 PLUS所不具备的。

3、空间方面：传祺GS4 PLUS略胜一筹

长安CS75 PLUS前排采用了一体式运动座椅，表现出色，而后排座椅H点偏低，坐垫和靠背相对传祺GS4 PLUS来说稍微轻薄了些，对身体支撑性不强。

传祺GS4 PLUS配备的“0”压感座椅填充材料更加柔软厚实，后排座椅的靠背支持角度调节且调整幅度大，还拥有大尺寸的全景天窗，直接延伸到后排顶部，中央地板处平整。大大地提升了后排乘客的乘坐舒适性。

通过实测，身高175cm的体验者以合适的坐姿调整好前排座椅的同时，坐进后排，长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS会带来怎样的乘坐空间表现呢？

坐在长安CS75 PLUS的后排，膝前空间剩余3拳2指，头部空间剩余1拳3指，坐在传祺GS4 PLUS的后排，膝前空间剩余4拳有余，头部空间剩余2拳。总体来说，传祺GS4 PLUS乘坐空间表现略胜一筹。

4、智能配置：传祺GS4 PLUS除最低配全系标配L2级辅助驾驶

长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS都配备了L2级驾驶辅助功能，但是，长安CS75 PLUS需要选择指导价超过13万元的1.5T顶配和2.0T车型才能拥有，这需要付出更多金钱。

而传祺GS4 PLUS除了最低配的1.5T车型以外全系都配备了L2级驾驶辅助系统，15项全方位ADAS驾驶辅助，如APA自动泊车/ACC自适应巡航/BSD/AEB等。也就是说无论是1.5T还是2.0T，在自动驾驶功能上，传祺GS4 PLUS所给到的用户体验都完全一致，这无疑要比长安CS75 PLUS更加厚道。

同为14万左右价位的长安CS75 PLUS 2020款2.0T自动领航版和传祺GS4 PLUS 2021款390T自动星云版对比，传祺GS4 PLUS星云版单单在配置上就比CS75 PLUS领航型多出了LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式领航辅助等多项L2等级核心功能。

除此以外，传祺GS4 PLUS拥有同级最多功能/场景覆盖，同级独有手势切地图，同级独有亲子关怀，同级领先疲劳监测，同级独有定制火山车娱，同级独有祺妙相机，智能娱乐第三空间。该座舱依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。传祺GS4 PLUS智能座舱提供了酷炫科技、音乐娱乐、安全驾驶、健康空气、亲自关怀五大功能包，涵盖疲劳缓解、分神提醒、抽烟通风、情绪音乐、粤语识别、祺妙相机、声音复刻等功能，后续通过OTA升级不断完善增加，确保车主常用常新。

5、动力方面：同为2.0T，传祺GS4 PLUS拥有同级最强动力

作为本次的公平对比，我们拿出的是两款车的高配2.0T版本。

长安CS75 PLUS 2.0T版本车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率为233马力，最大扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，1750转能够达到360牛·米的最大扭矩。综合油耗为百公里8.1升，百公里加速9.87秒。

传祺GS4 PLUS 2.0T版本车型搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，同级最强2.0T发动机，最大功率为252马力，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，1750转能够达到390牛·米的最大扭矩。综合油耗为百公里7.7升，百公里加速7.5秒，不仅长安CS75 PLUS还领先同级车型。

此外，传祺GS4 PLUS还拥有35.17米的跑车级制动距离，而长安CS75 PLUS的刹车成绩不是很理想，100-0km/h刹车距离为41.66米。传祺GS4 PLUS在关键时刻刹得住、刹得稳、刹得快，百公里制动同级最短，比竞品多出6米左右缓冲距离。

传祺GS4 PLUS在麋鹿测试拥有77km/h也是同级领先，这得益于其王牌的底盘调校，搭配前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，打造出转向精准、支撑强劲、稳健扎实的底盘性能。

通过这次对比分析，我们发现，传祺GS4 PLUS凭借更高的颜值、更智能的座舱以及更好的动力性能，不仅成功战胜长安CS75 PLUS，并且还具备了成为紧凑型SUV市场里最强PLUS车型的潜力。