山西古代名关要隘

选自《沧桑》1995年01期，高洪山

山西是封锁性地形，向内封锁，向外开放,进攻可以奏捷，防御有山河作为屏障。整个地形有三山（东有太行山脉、西有吕梁山脉、北有阴山山脉）、两水（黄河水系、海河水系）、六盆地（大同盆地、忻定盆地、太原盆地、临汾盆地、运城盆地、长治盆地），是一条从北部边境通向我国中原腹地的天然军事走廊。境内和四周设有关、堡、口、岭、桥（渡）等60余个重要关隘口。这些关隘口既是通行、贸易往来的必经之地，又是行军、作战的要冲和依托。

根据山、河地形特点，把这些关隘口分为内外长城、太行山、黄河、五台山、太原纵深地区6个地带。

—、外长城一线共有大、小关隘口12个。山西北部山区是阴山山脉的余支，东西走向，长约223公里。外长城沿山脊线蜿蜒而上，与内蒙形成了天然界山和屏障。通向内蒙的关隘口，自东而西排列有西马市口、瓦窑口、镇门堡口、守口堡口、长城口、镇川口、德胜口、助马口、宁鲁堡口、杀虎口、白兰沟口、鸿门「匚这些沿外长城的关隘口，早在明代有的就筑堡置守，当时共设12个堡。现代多数关隘口不再派兵置守，故有的改称为口。

东西马市口明代该口称新平堡,曾筑堡置守。新平堡位于天镇东北30公里。新平堡北为双山，南为老爷岭，形成一个川地。柴（沟堡）兴（和）公路和北洋河横贯川地。老爷岭是内蒙通向山西的一个屏障，是阻敌前进的良好阵地。

长城口亦称镇边堡，位于阳高西19公里，为阳高至丰镇之间长城之要口。长城口在山西、内蒙两省（区）的交界处，口子南北为丘陵地带，口长5公里。由长城口至张小村两山夹谷，丰（镇）阳（高）公路从峡谷通过，地形十分险要，是歼灭外敌的好战场，也是从晋省出内蒙的机运道路。

杀虎口亦名杀虎堡，位于右玉城北12公里，历来是防御外敌进攻的军事重镇。明代开始，该口即构筑城堡、派兵驻守，清代曾驻有八旗兵和绿营兵，经常进奇军养训练。杀虎口交通方便，距凉城40公里，距呼市106公里，距大同122公里。该口宽150〜30。米，长8公里，东西两侧有长城。沱头河和呼市一--大同公路南北纵贯，既是外敌进攻大同迂回重要方向，同样也便于机动部队前出歼敌。同时，杀虎口至梁家油坊一段，两侧多横向大雨裂深沟，便于设伏。由于杀虎口交通方便，在京包铁路和呼大公路没有修通前，是内蒙、山西商业的集散地，十分繁荣.随着铁路的建设，商业往来逐渐减少。

二、太行山脉山西与河北、河南交界处的关隘口共有13个。太行山脉位于同蒲线和京汉线之间.雄峙在冀晋两省交界处，是华北平原的天然依托，山间多陷落盆地和险要关隘，地理位置十分重要。山西境内的太行山脉是南北走向，北起灵丘，南至陵川、晋城，长400余公里。重要关隘口自北向南排列为:驿马岭、牛邦口、峪口、娘子关、旧关、刀把口、九龙关、黑虎岭关、东阳关、河口、咀上、张路口、天井关等。

娘子关位于阳泉东北30公里，是太行山脉中段由山西通往河北的一个重要关隘口。该关山势陡峭，东有苇泽关.南为绵山.北为风葫芦岭，地势十分险要。太原至石家庄铁路、公路由此通过，是山西通往河北的重要门户。该关西北的峪口，是盂县通往河北平山的一个重要通道。因此，娘子关和峪口均有重要军事价值，历为兵家必争之地。

旧关位于娘子关附近.也是太行山脉中段由山西通往河北的一个重要关隘口。该关山势陡峻.地形险要。太原至石家庄旧公路由此关通过，是太原通往石家庄的重要孔道之一。

东阳关位于黎城东北10公里，是太行山脉山西与河北交界处最后一个关隘口.是山西通往河北的主要孔道。该关东部山高陡峻，南北山峦重迭.西为黎城盆地.是晋东南通往河北南部咽喉，长治至邯郸的公路由此美通过，历为军事重镇。

天井关亦名太行隆、太行关.是太行八隆之一.位于晋城南22公里的太行山巅，为南北要冲。关南有天井泉，其深不可测.因名。该关在晋豫交会之地，向为兵家所重视。

三、内长城一线共有关隘口4个。山西、内蒙交界处的长城称为外长城，而恒山、管涔山一线的长城则称为内长城。内长城地形十分险要，是外地进攻山西腹地的必由之路，历来设关置守。

雁门关位于代县西北20公里，因“飞雁出其门''而得名。由于古代雁门以北皆为塞外，因此，都以雁门为塞，派兵驻守。关门及其以北地区是我国著名的古战场之一。现代，雁门关方向的重点逐渐转向其西侧的新广武口。新广武口处于两山之间，东西两侧有长城遗迹.是天然形成的峡谷隘口。口内山高沟深，坡陡弯多，太原通往大同的公路由此口通过，因此，凭险据守，能阻止北方外敌向山西腹地进攻和迂回北京，该口具有极为重要的军事价值。

偏关又名偏头关’今偏关县城。偏关与宣府（今万全）、大同成“角峙”之势，因此说•'宣大以蔽京师，偏关以蔽全晋也。”内长城一线的宁武关、偏关和雁门关，并称明代之外三关，而偏关处于要冲之地。现代，由于偏关北连呼和浩特市、和林格尔，南接五寨、神池，东与平鲁、朔县等地均有公路可通，因此，该关仍具有重要的军事价值。

平型关位于灵丘西南30公里，关口比较狭窄，两侧齐崖断壁。地形十分险要。该关有简易公路通行，西北能通往浑源，东北通向灵丘，东南可达大营，连通京原公路，京原铁路也经过此关。特点是平型关至小寨一段，有10余公里大雨裂冲沟一条，十分狭窄，崖壁很陡，是伏击敌人的良好阵地。抗日战争时期.八路军115师曾于此进行了一次成功的伏击战，歼灭日军第5师团21旅团1000余人。

四、五台山一线共有隘口3个，五台山位于五台县与繁峙县之间，面积5080平方公里。山间沟深谷长，大多为光秃山岭，气候变化异常，历为兵家所重视。明代农民起义军“常据此阻险以守，官军不敢击”。五台山由东向西排列有南峪口、峨口、忻口等重要关隘口。

南峪口位于繁峙东2.8公里，是进入五台山的一个重要关口。该口东、南、西三面均为高山，山势陡峭险要。控制南峪口，能阻敌进入五台山区。

峨口位于代县东北23公里，是进入五台山的又一个重要关口。该口与南峪口一样，三面环山，峨河纵贯其间，沟深谷窄，地形十分险要。

忻口介于五台山与云中山之间，为忻定盆地中部之重要隘口。该口东靠五台山，西为金山，津沱河从中流过，太原至大同公路、北同蒲铁路均由此口通过，地理位置十分重要。1937年10月日军进犯山西时，曾由此口进入，遭我阻击，毙伤敌板垣师团2万余人。

五、太原及其纵深地区的关隘口11个。太原的石岭关、河庄关、东山隘口，以及纵深地区的隰县午城、灵石县灵石口、祁县子洪口、武乡关门口、侯马市隘口，均具有军事价值。

石岭关位于阳曲北21公里。该关地自系舟山，山势险要，东有小五台山，西有官帽山，坡陡沟深，太原至大同公路由此通过，是太原盆地北部之屏障，也是山西北部通往太原的要隘。

太原东山山头、淖马、牛驼褰、小窑头太原东山是太行山的延续，海拔在1000米——1500米，主峰1591米。山头位于城东2公里，高出太原300米。站在山头，太原市的轮廓和高大建筑物尽收眼底，它与牛驼寨（位于太原城东北5公里）、小窑头（位于太原城东5公里）、淖马（位于太原城东3公里）构成太原东面的屏障，并控制着进入太原的通道。阎军曾在此构筑坚固工事，号祢四大要塞。我军解放太原时，几经激战，夺取了四大要寨，为攻城创造了条件。

六、黄河一线共有桥、渡10个。黄河为我国第二大河,流经山西与陕西峡谷之间，纵贯南北，为晋、陕两省的界河。黄河在山西境内，北起偏关县的老牛弯，南至垣曲县的马蹄窝，长1081公里，其桥、渡是去往西北、西南必经之要津，号称“山西西南二面之险”。黄河上的桥、渡自北向南排列有老牛弯、河曲城关渡、天桥水电站拦水坝、保德公路桥、军渡、七郎窝、禹门口、风陵渡、茅津渡等。

军渡位于柳林西12公里，是黄河上的重要交通孔道之一，历有军队把守。现有和公路经济一座较大的公路桥，长388米。该桥东西两岸为高山陡壁，黄河从中流过，为山西至绥德、延安公路必经要道。

禹门口位于河津西北12公里，有黄河铁路、公路桥各一座。该口“缘河两岸，群山列峙，称险固焉”，是运城通往关中的关口之一，也是连接华北和西北的重要孔道。

风陵渡位于芮城西35公里，有黄河铁路桥和公路桥各一座。桥、渡两岸重山叠嶂，翼带深险，为自古设防之处，是同蒲铁路和陇海铁路交会处，是山西通往西北、西南的交通要道。

茅津渡位于平陆南边，是黄河在山西境内最南边的较大的一个渡口，能车渡，两岸为自然斜坡码头。该口位于中条山中部，三门峡水库北岸，地理位置十分重要。除渡口外.三门峡拦水坝横跨黄河，坝顶可通汽车，两岸有简易公路，是连接晋南和河南的重要通道。