丰田 亚洲龙 （ 参数 丨 图片 ）凉了！没错，就是一汽丰田的B+级轿车——亚洲龙！

丰田亚洲龙在北美上市之后表现出人意料的好，但是在现款亚洲龙上市之后，销量却异常惨淡，最终丰田也是无奈选择在北美市场不再生产亚洲龙，也结束了亚洲龙在北美市场畅销20多年的历史。丰田亚洲龙也从北美特供车，变成了中国特供车。按照丰田一贯的抠唆属性，中国特供的亚洲龙，品质难以保证也是可以预见的。

变速箱异响这些都是开胃小菜，最近爆出的车身焊接等结构问题导致的AB柱漏水，噪音增大，丰田厂家也是比较无奈。而官方给出的方案更是让人无语，在确定是产品本身问题的情况下，提出切割修复的解决办法，并且所有的维修费用和后果都由车主承担。对于厂家的傲慢态度，车主表示难以接受，一年不到的新车，由于车企自身的问题，要切割修复，新车跨擦变事故车，放谁身上也接受不了啊！

丰田亚洲龙尽管来自北美市场，但是从销量上看，去年全年丰田一共销售了18000多台亚洲龙，一个月在1500台左右。而反观国内市场，在今年的3月份，亚洲龙就卖出了超过15000台车，都逼近北美全年销量了。所以这款丰田在北美的特供车，销量支柱却在国内市场，这个结果可能连丰田官方都没有想到。所以，丰田果断选择在北美市场停产了这款曾经的畅销B+级轿车。

然而丰田亚洲龙的问题到底出在了哪里呢？为什么短短20多年就从畅销车型直接上了停产名单呢？

从2018年第五代丰田亚洲龙在北美上市之后，尽管换了丰田看家的TNGA架构，但是丰田这次还是失算了。丰田全新TNGA平台，被丰田粉视为“神之架构”，放在亚洲龙上就是卖不动。这就离谱了吧！按照正常来说，全新的外观，稳定的动力总成，以及全新平台和老款的口碑加持，销量应该再创新高才对。但是第五代丰田亚洲龙的表现，很难让丰田满意。问题在于，换了全新平台的亚洲龙，与低一级别的 凯美瑞 越来越像了。从外观，内饰，空间，到动力总成，包括驾驶体验，区别越来越小，而价格却是肉眼可见的高一级，有这个预算，为什么不选择豪华品牌 雷克萨斯ES 呢？

而亚洲龙在北美销量雪崩的时候，丰田汽车想起了遥远的东方市场。于是在2019年，国产版亚洲龙在国内火速上市，一上市就爆火，丰田也拿出祖传加价被动技能收割韭菜。单月销量甚至站上了15000台的高度，在B+级轿车市场一通拿捏，看得同行口水直流。然而幸福的时间总是短暂的，到了2021年6月份，丰田亚洲龙销量只有2700多台，销量下跌了接近80%。从目前来看，这个锅，芯片方面是背定了。但是，同质化严重的问题也是存在的。

除了芯片缺失和同质化问题，亚洲龙本身的产品品质方面也似乎出现了问题，网络上有关亚洲龙质量方面的投诉也不在少数，所以亚洲龙能避免重蹈北美市场的覆辙吗？关键要看丰田对待消费者的态度了。

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