贵州开州湖特大桥是贵州境内瓮开高速公路唯一的控制性工程，还是亚洲第四大山区跨峡谷类型悬索桥。大桥建造过程中受地形限制，施工难度大，工期紧，任务重，全桥钢梁在瓮安侧进行预拼、起吊安装、缆索吊设计及钢梁预拼、安装施工等等，钢梁起吊安装时施工单位使用成华旋转吊钩、手拉葫芦、卸扣、钢丝绳等工具对钢梁进行捆绑固定、起吊安装等作业，加快施工钢梁安装施工进度。最后，主跨1100米的开州湖特大桥成功合龙。

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开州湖特大桥此次吊装的合龙梁段重大240余吨，采用起重能力为250吨的缆索吊机进行吊装。由于工期紧张，钢桁梁采取单侧整节段起吊架设，利用旋转吊钩完成钢桁梁在空中整体旋转90吨，最大平移运输近1100米，完成钢桁梁架设工作。

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钢桁梁起吊架设过程中旋转吊钩发挥重要作用，旋转吊钩与其他索具配件连接使用，可以任意改变吊装角度和旋转的吊钩。吊钩能够实现水平360度旋转和上下180度翻转，任意方向四倍安全系数。在制作材料上，多采用35CrMo合金钢和42CrMo合金钢，进口一般采用镍铬钼合金钢或100级材料，使得吊钩承载力度大，坚固耐磨，吊钩的使用也更加灵活，能全方面满足起吊需求。
贵州开州湖特大桥建成通车后，将极大的缩短开阳至瓮安的行车距离与行车时间，方便人们的出行，同时，还将大大提高当地磷化工产品的运输效率，助力沿线农产品出山，帮助农民脱贫致富。