我们都知道，足球比赛有上下半场，上半场，我们在看合资在表演。时间倒推到二十年前，一辆 桑塔纳 （ 参数 丨 图片 ）价格高达20万，相当于上海浦东一套房，销量却依然卖到断货。那时候，合资品牌车型只要贴上车标，哪怕是一些海外换代淘汰的老旧车型，依然能在国内遭消费者抢购。

有人说，只有自主品牌强大了，合资才能降价，这话不假。乘借SUV风潮，自主品牌SUV得到了长足的发展，整体实力和合资产品非常接近。下半场，自主阵营凭借SUV的崛起找到了 致胜 的法宝，从每月的SUV销量排行榜来看，自主品牌霸屏前十是家常便饭。似乎，离自主品牌逆转合资取胜，就差一步了。

譬如今天我们看的这款吉利 星越L ，它把合资产品30万的配置，装在了15万的SUV里，冲击合资品牌15-20万价格区间的主阵地。可以肯定，星越L的一款产品力超强的SUV，我们也特意到吉利的4S店进行探访，颠覆合资，星越L做好准备了吗？

哪个配置的星越L最受欢迎？

星越L的官方指导价为13.72万-18.52万元，消费者抱着这样的指导价到店一看实车，不禁会"哗"的一声。毫无疑问，从车身尺寸和配置性能来看，星越L完全的越级的，以致很多人都不敢肯定，这车就买这个价？把星越L和 宝马X5 等停在一块，至少气场上是不输的。

不过，销售也表示，入门级售价13.72万的车型，店里是没有车的，想订车的话要看厂家排期。而我们到第二家吉利4S店问时，销售索性就说入门级车型厂家压根没有排产，原因嘛你懂的……

用紧凑级的价格，打中型SUV市场，用更好的产品，更高的配置，把合资品牌的价格打下来，这就是星越L的打法。吉利老总李书福亲自为星越L站台："星越L这辆车具有划时代意义，既不是传统汽车，也不是新能源汽车，它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造出了自己的特点。"

从配置上看，售价17.52万的2.0TD 高功自动四驱尊贵型产品力是最为突出的，因为这个车型配置了8AT变速箱，还有四驱系统，动力也是高功率的2.0T版本。但从销量的反馈来看，消费者似乎更喜欢售价便宜了1万元，配置更为丰富的2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，配置上轮毂升级为20英寸，有HUD抬头显示、手机无线充电、后排私隐玻璃、后排独立空调等。

可以看出，相比动力性能，消费者更乐意把钱花在舒适性提升上。2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，没有优惠。不过销售表示，首批下订用户可送四年半免费保养，还可享受两年质保7.8折回购，如果算上置换补贴6000元，大概18万多点能落地提车。

销售表示，现在订车基本都要等1-2个月，指定的颜色车型不一定有车，还是得等。不过现车也有网友当天提车的，原因是有之前盲订的消费者不喜欢配置颜色退订了，车主刚好捡了个现成。

总的来说，星越L的行情还是比较紧俏的，订单和产能之间还处于供不应求的状态，而且销售也多次提到芯片问题影响产能，交车时间会进一步推后。

这台SUV的优点是什么？

在以大为美的国内SUV市场，很多消费者看上星越L就是从它的"大"开始，这不单体现在车身尺寸上，直立的大尺寸中网和硬朗的车身线条，大大增加了它的气场。大尺寸带来的好处不言而喻，譬如后排乘坐空间，这款车的后排宽松度比部分合资"大五座"SUV还要出色。

车内的配置也非常高，车内顶棚和A柱都用了翻毛皮材质包裹，BOSE音响体验非常好，人声清晰。在试驾时我们试用了集合导航地图，和HUD配合显示，还能在仪表位置全屏，不用手机导航，非常方便。另外，座椅在停车后会自动下调高度，方便驾驶员下车，这也是豪华车型才有的配体，体验非常人性化。

座椅支持通风加热，对南方的用户非常友好，靠边停车，打转向灯后会出现放大侧边影像。智能配备齐全，包括无钥匙进入。可能有人说，自主品牌配置丰富不很正常吗？但这款车给试驾者的感受是，它的很多配置是针对日常实际应用来做的，也就是人性化程度较高。或许这和成本无关，但更需要用心。

我们试驾的是2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，就动力感受而言，相比之前咱试驾过的两驱的XC60 T5版车型，这台星越L动力输出给我们惊喜，起步、加速动力都很充足，双离合变速器在传递上也更为直接，行驶品牌更偏向运动。另外，车内的静音效果非常好，经常感觉像在开电车，关窗户怠速听不到发动机的声音。

对吉利而言，星越L的到来，正是要借助全球化的CMA架构，再一次跨入了定位更高的细分市场。 有了这个目标，星越L在配置和动力性能上足以让它进入更高端的合资市场。

离颠覆市场还有多远？

经过一番实车体验，星越L这款SUV无论是外观设计还是内饰氛围营造，都非常到位，如果换个车标说是豪华品牌，也没有任何的不适。

和现场的购车者交谈中，他们对星越L的评价整体还是不错的，但似乎大家对副驾驶座位中控上的那块副屏提出意见。在试驾过程中，我们也发现这块副屏存在反光影响驾驶的情况。有消费者表示，厂家能否把副屏列为选配，哪怕换成一个储物格也好。

另外在金融方案上，吉利厂家提供63000元，24期免息贷款，这是非常给力的政策。但4S店在和消费者算价过程中，提出需收3000元服务费，以及3000元上牌费（也有部分店收500元），这就有点不解了。星越L市场紧俏，厂家的政策也相当给力，但对消费者而言，购车服务还需要更透明一些，才能在售后服务上颠覆合资。

总结：

国内的汽车行业进入变革的下半场，在20万内的SUV市场，从产品力上看星越L是没有对手的，当年吉利汽车集团以18亿美元从福特汽车手中买走了沃尔沃品牌，并把技术进行融合，相信吉利购买的不单是一个品牌，更是一个成为高端品牌的灵魂。如何把30万的性能配置，装进15万的SUV里？对星越L而言，换个车标就行了。