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南城客运站作为仙桃站的配套设施，一直备受仙桃人的关注和期待。

2020年底，仙桃站已投入使用；而客运站，一直处于未完工阶段。

我们从去年至今，一年多时间内多次探访客运站，就为了给大家呈现它最真实的模样，和最新进展。

南城客运站位于仙桃站西侧，总投资9.0288亿元，总用地面积54.2万平方米，按照一级客运站的标准设计建造。

建成后可与仙桃站无缝对接，与之形成一体化的现代交通组织体系。

驱车前往南城客运站，周边更多的是农田和草木，因为还没被完全的开发，显得不那么商业化。

站外：连廊与空地

停好车出来，一下被广场上白色伞盖的风雨连廊吸引住。

之前和大家介绍过，连廊起于仙桃站东广场的运营车辆停车场，穿过铁路桥，一直延伸到客运站大巴停车场，实现零风雨换乘。

在我们六月份来时就已经全部建好，只等着开放后为人们遮风挡雨。

客运站门前的空地，之前就进入铺设地砖的尾声，仅剩一角的收尾工作。

这一次地砖的铺设已经百分百完成，砖与砖之间严丝合缝，极其平整。

站内：大厅与扶梯

走进去，是空旷但整洁的功能大厅，没有多余废料和器材的堆积。

客运大楼一层作车站买票、检票、安检、候车等用处。

包括母婴室、医疗室、咨询室、行李寄存处等，统统被放在了一楼。

电子显示横屏、窗口服务台、窗口玻璃已早早完工；

电子售票机、车次信息显示屏被放置在大厅旁侧，覆盖保护套避免损坏。

二层也已经做好了全部收尾工作，地面整洁，无杂物。

目前没有明确作用，之后可能会以商用为主。

全站一共有两部步梯、两部手扶电梯及一部直达梯。早在两个月前就已经全部安装完成并具备通行标准。

停车场：刷黑完工

运营车辆的停车场，后期所有的省际、市际大巴都在这里停靠上客。

上次去时，仍是未刷黑的地块，上面堆放着黄沙、小石粒等施工材料。

这一次，已经全部刷黑完成，在蓝天的映衬下，煞是好看。

距离我们上次来这儿已经过去两月，两个月来最大的区别就是客运车停车场的刷黑完工。站内候车厅和功能室由于之前就已经基本可以投入使用，所以变化不大。

网友关心：Q&A

“南城客运站究竟何时可以正式开通？”

针对这个广大市民关心的问题，仙桃市交通运输局也给出了答案：“正在加快建设中，预计十月份建成。”

“仙桃大道的现客运中心，是否会整体搬迁、后期还会使用吗？”

中共仙桃市委办公室表示：一切还在商榷中，目前没有定论，可能要看之后的实际情况再来决策。

未来：快速换乘

当南城客运站正式投入使用以后，不论是仙桃城区或是周边乡镇，再当有市民想要旅游出行，或是返乡回家，只需乘坐客运汽车到站，就可拖着行李箱步行前往近在咫尺的仙桃站，实现快速换乘，十分方便。

便利快捷的交通配套是高品质城市生活和公服能力的重要体现。南城客运站的建成运行，将与仙桃站共同打造为集、疏、运一体的综合交通枢纽。

丨图文丨

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