文化是城市的灵魂。历史文化街区保护更新，不仅关系到城区空间的开发利用，更关系到城市百年历史传承的情怀，也因此牵动着更多人的心。
中山路复兴
是青岛城市更新的重要命题。青岛“十四五”规划在“推进城市有机更新”部分，对“中山路片区”加以强调：
坚持风貌保护、修旧如旧、修旧如初，实施历史建筑保护和活化利用，引入多元化、多维度业态吸引消费，打造知名特色步行街区，重聚历史城区人气。
2021年5月29日，山东省人民政府网站发布《山东省人民政府关于公布第二批历史文化街区的通知》，
青岛市中山路历史文化街区
赫然在列。
8月20日下午，市南区组织召开
中山路区域业态升级策划专题会
，以视频会议的形式，邀请老城更新领域经验丰富的企业参与讨论，在高标准的顶层设计下，中山路的复兴开启了“加速”模式。
中山路复兴之所以备受关注，是因为中山路之于青岛的意义，无异于王府井之于北京、南京路之于上海，都是从历史中走出的城市坐标。中山路欧式建筑间杂里院格局，承载着独特的时空气质与信息记忆。
更重要的是，这些从历史底片中走出的老场景，也在区域业态升级中被寄予了新的期待：
通过保护更新与产业引入，不仅要守住青岛独有的文化IP，还要形成新的社会需求，通过现代产业资源的导入来挖掘新的经济价值，形成展现城市形象的新名片、城区高质量发展的新引擎，为更多历史城区光芒再现提供可借鉴可复制的“样板”经验。
复兴在即的中山路，蕴含着发展的机遇。但是在摆在机遇面前的，是历史城区发展的痛点堵点——
人口结构优化问题、产业业态升级问题、招商节奏进度问题、商管运营前置问题
。
每一个问题，都不是孤立的，而是相互关联需要系统统筹的问题；每一个问题，都不指向既定的解决方法，有的需要借助外力整合优化资源，有的需要资本进入重塑空间布局。
比如人口结构优化问题，年轻人太少、人口老化是老城区复兴普遍面临的问题，因为这意味着经济活力的下降，无论是创新还是消费，只要老城区人口老化问题不能得到遏制、年轻人不能涌入，老城区的复兴几乎无从谈起。
但是要吸引年轻人，产业与空间是重要的问题。
与产业相关的是收入，与空间相关的是生活，这也提醒老城区在空间规划与业态招商层面，不仅要考虑如何通过政策引导、产业扶持，让经营生产成本的降低成为比较优势，让新业态在市场考量中选择并成长，也要注意年轻人对公共空间的社交需求。
更重要的是，历史城区的产业升级，不只是如何理解年轻人的问题，也是如何理解老城区的问题。
比如产业业态升级问题，通过招引项目的方式迅速引进“网红”元素赋能老街区，“复刻”其他城市的经验，行不行？深圳“文和友”从开业首日排号超5万到4个月后冷冷清清的鲜明对比，展现出的是照搬模式后“水土不服”的尴尬局面。
如果反观“成功”案例的话，每个城市的网红点都有鲜明的标签物，并以之衍生出富有城市气质的经营模式。
以南京的五台山先锋书店为例，原本是地下停车场兼防空洞，经改造后集学术、文化沙龙、咖啡、艺术画廊、电影、音乐等于一体，不仅是书店阅读空间，也是一个开放、分享的公共平台。
再以“工业锈带”转型“生活秀带”的上海杨浦滨江为例，在转型以公园、绿地、开放空间为主的生活岸线上，保留有1913年的杨树浦电厂、1883年落成的中国第一座现代化水厂杨树浦水厂、建于1934年的杨树浦煤气厂等工业遗存66幢。
历史城区的复兴不只是房屋建筑的保护改造，更是一次寻找特色、创造“卖点”、打造“品牌”的过程，是通过保护传承与时代创新相交融来实现格调回归。
在这方面，青岛中山路有优势，保存完整的欧式建筑、富有地域特色的“里院”，都是从历史跃向“网红”的基础，而且曾用“科技+艺术”的灯光秀形式激活的天主教堂，周边商家营业额增1.7倍，为打造地标带动经济提供了启动的经验。
值得注意的是，历史城区改造不仅要考虑规划区域，还要考虑周边配套
，比如停车问题，在中山路复兴的过程中，历史城区周边配套也已被纳入整体设计中。
2021年4月2日，作为中山路区域保护更新工作的“第一仗”，济南路拓宽改造工程建成通车。“升级版”的济南路从原单向两车道拓宽成双向四车道，将成为中山路片区过境交通的南北向主通道。与此同时，济南路周边还规划新增的300多个停车位，停车位配套完工后，将极大改善中山路北部的停车难题，让老城区的交通更为畅达。
如何打造会成长、有灵魂的城市文化地标，不仅要考虑到文化历史文化保护传承与利用的关系，还要考虑到新兴产业业态与老式空间布局的融合的问题。
这也是中山路复兴正面临的整体问题，需要变问题为课题，更精准地把握定位，更创新地运用方法，更广泛地积聚智慧与资源，抢时间、抓进度、促落地。
眼下，随着国风大酒店、海润自来水大厦拆除进行，华联商厦拆除也已经正式启动，西部火车站通海视廊正在打开。
按下加速键的中山路，将会以怎样的姿态实现突围，值得我们更多期待。
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