东塔机场修建于1921张作霖时期，为东北地区第一座大型机场，陪着沈阳人经历了苦难的民国、伪满，和欣欣向荣的新中国，如今已整整100年。随着近些年城市快速扩张，东塔机场已经由原来的城市郊区，变成了城市中心地带，严重影响了沈阳市东部大片土地的开发利用，同时，机场设施也亟待更新，因此东塔机场搬迁计划已经提了十几年。

一、东塔机场都城市发展主要有以下影响，

①机场限高

从一张机场周围限高图能够看到，机场对宽20公里，长43.6公里范围内都有限高影响，特别是两端起飞区的锥形区域。东塔机场锥形区域，不仅影响了东湖王家湾地区，还影响了大片浑河两岸区域，比如五里河的摩天楼高度就被严格限制。

限高带来的另外一个问题是，影响土地利用率，进而影响投资密度，桃仙机场也存在这个问题。

②军用飞机噪音

军用飞机与民用飞机侧重点不同，不太注重噪音问题，而且由于很多时候军机成组起飞，白天黑夜任务不定，所以噪音污染相对严重，这个问题于洪机场也存在。

③机场周围老旧

军用机场及周围的军事辅助设施属于军事管制，对路网影响较大，地铁3号线就由原规划的横穿机场改为绕过机场，同时周围不少建筑年久失修，显得沧桑破旧，与现代化都市环境格格不入。

二、东塔机场什么时候能搬走呢？

这些年东塔机场搬迁的消息一波接一波的，政府报告中，规划中，领导讲话中，甚至辽宁代表集体恳请中央批准，新机场选址也早就完事了，可如今还是屹立不动，主要问题可能是这几个，

①沈阳作为北方战区中心，军用机场保家卫国意义重大，特别是前几年美国特朗普上台，东北亚局势升温，朝鲜问题，台湾问题，中美对抗容易升级，所以需要时时警惕，那么中央批复就会权衡利弊；

②异地新建军用机场成本高，前些年沈阳经济差，拆迁之后土地价格也低，不容易拿出这部分钱，这几年沈阳土地价值才高了；

③建造军用机场需要考虑多种因素，设计时间长，沈阳周围待开发土地多，领导更换频率高，发展方向总变化等等，总之东塔就一直耽误着。

那么东塔机场还能搬吗？答案当然是肯定的~~

①军用装备发展日新月异，机场等配套建设已经不能满足日益变化的需求，军队也有搬迁和建设全新机场的愿望。

②随着沈阳土地价值的提高，特别是寸土寸金的一河两岸地区，政府推动机场搬迁的愿望和能力越来越强，沈阳的南、西、北都有充足的发展土地，唯独东面一直较落后，打通东塔机场这个节点，对于整个沈阳东部地区，沈河东部、大东、浑南长青东湖、棋盘山，甚至对沈抚新城都有重要意义，估计这是新上任沈阳市领导的重中之重。

那么什么时候会搬走呢？看一下最新2020年5月出的新闻，

能够看出几个问题，

①北部战区重新将协议上报军委，也就是以前有协议，由于一些原因协议更改了，还需要报空军，再报军委审批，现在到哪一步了呢？

②基本农田，属于守住耕地基本红线的国策，改变土地性质，需要国务院批准，军用机场属于军事项目，是可以占用基本农田的，但是还需要划拨其它耕地补充为基本农田，这里边协调、审批也很麻烦费时。

③作为军用机场，肯定要建好之后才能搬迁，那么机场建设还需要3年，另外到现在新民规划土地还没有动迁。

④新冠疫情耽误了很多项目进展，另外美国换总统之后军事形势稍有缓和，相信东塔机场搬迁的具体事宜肯定会加快推进，我预计今年就应该有实质的进展，2022年左右应该就会开始建设~那么2025年能够竣工。

三，没了东塔机场影响的浑南长青东湖长青地区~

除了临河自然环境优，新建城区设施新，大开发商聚集，之外还有，

①东塔机场搬走之后，周围将会重新规划，完善周围道路，东塔桥、长安桥等会直接连接市中心主干道，缩短路程；

②一河两岸规划中，东塔王家湾为城市副中心，有多栋摩天大楼规划，规划商务酒店金融的产业，将会带动东部地区发展，城市重心也会向东移；

③长青东湖属于城区扩展，而不是新城，可以直接承接周围奥体、沈河的人口，空地多，土地价值高，想象空间大，而新市府地区土地快要开发完了，下一个浑南政府的重点肯定在这，随着而来的，配套肯定会加快完善，本地区利好消息也会持续放出；

④长青东湖地区南面临河有大片商业规划，北面是大片的产业规划，将来会形成完善的产业支撑，再加上浑南是沈阳主要的产业带，近期还有一些新产业选址在东湖，比如眼科医药研发这部分。

总之，东塔机场早晚会搬走，长青东湖也会有美好的明天~