搭载三台Oxe 300马力柴油舷外机-最高航速27节，航程3000海里

芬兰初创公司 Compact Mega Yachts 发布了两艘革命性的新型动力艇效果图。

CMY161 和 CMY173 的尺寸分别为 53 英尺和 57 英尺，具有醒目的棱角造型和不寻常的凸起驾驶室设计。但正是隐藏在尾箱下的装置使它们与市场上的所有其他竞争对手区分开来——三台 300 马力柴油舷外发动机。

CMY161

当柴油舷外机应用于这种尺寸的设计时，有几个优点。首先，它没有传统的机舱空间，这不仅使船的建造成本更低、速度更快，还意味着有更多可用的空间供下层甲板居住。此外，在大型重型船的高负荷条件下，柴油舷外船比汽油舷外船效率更高。

发动机由 OXE 提供，该公司开发了 125-300 马力柴油舷外机系列，主要用于商用船，优先考虑可靠性和运行成本而不是直接性能。

其顶级 300 马力 L6 柴油舷外机基于宝马 3.0 升六缸汽车发动机的船用版本。在此应用中，它经过调整，可在仅 1,000 转/分钟时提供高达 500 牛米扭矩，并在仅 1,750 转/分钟时提供最大 680 牛米扭矩。

Compact Mega Yachts 的设计者预测，CMY161和CMY173在使用这三台引擎的情况下，最高航速约为27节，快速巡航速度在25节左右。然而，在7.5节的排水型速度下，仅使用一台舷外机，它每英里只消耗1升燃油，比大多数大小为其一半的运动艇还要少。

如果其预测正确，这将意味着其 3,000 升油箱容量的潜在航程为 3,000 海里。自适应船载控制系统将根据所选条件和速度自动决定是运行一台、两台还是三台发动机。

它还将决定何时运行哪台发动机，以平衡发动机之间的小时数，尽管船长可以在需要时手动重载这一功能。当发动机不使用时，它将被提离水面，以减少阻力和积垢。

开放式的客厅和厨房横跨主甲板的整个横梁

这两款型号在主甲板上的沙龙和厨房布局基本相同；最大的不同是在下甲板的前端。较小的型号有两间双人舱：船头的主人套房和带独立淋浴间的双床客舱。而稍长的 173 设有第三间客舱。

CMY 161 与 173 共享建造平台，但只有两个客舱的空间

两款型号的另一个不同寻常的特点是全横梁主沙龙，它通过将侧甲板推到飞桥的高度，延伸到整个 4.8米（15英尺9英寸）的船宽。超宽敞的前船主舱通过将内部舵站升到独立的桥甲板上而成为可能。

CMY 173 的侧甲板提升到与飞桥平齐

虽然第一艘船的工作尚未开始，但两家潜在客户据说已进入谈判的后期阶段，该公司的管理团队充满信心地预计，第一艘船将在2022年夏天下水。

CMY161船主舱充分利用了船首的宽敞区域

这些游艇将由 Ocean Quality Systems (OQS) 在芬兰建造。OQS是一家位于芬兰西北海岸小镇Pietarsaari(又名Jakobstad)的合同建造商，这里以顶级帆船制造商Nautor’s Swan和Baltic Yachts的故乡而闻名。许多OQS的团队都为其中一个或两个造船厂工作过。

CMY161客舱

CMY161 的基本价格（不含税）为 1,255,000 欧元；CMY173 的定价将很快公布。

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