造车新势力初入市场的时候，外界一致不看好。究其原因，在于它们没有整车制造经验，对造车缺乏起码的敬畏之心。

直到现在，造车新势力已然走出一条宽阔的道路，摆脱了PPT造车的调侃，但在“缺乏敬畏之心”这一点上，它们似乎并没有长进，特别是蔚来。

8月，可谓是蔚来的多事之秋。先是一辆EC6撞击护栏后自燃，车主不幸遇难；再有年轻企业家疑因使用蔚来自动驾驶功能（NOP领航功能）而丧生。

在自燃事件发生时，蔚来第一时间回应表示根据事故受损车辆，初步判断其电池包完好并未受损。而在第二起事件中，蔚来的回应则是“NOP领航辅助不是自动驾驶”。

两起事件皆导致车上司机死亡，蔚来第一时间却要将产品的责任撇清，生怕车主的身亡为产品带来负面影响。

可见，一直以用户为本的蔚来，对用户并没有想象中那么重视，这从近日发生的油门踏板断裂事件中可见一斑。

8月26日，有蔚来车主在蔚来APP发帖，称自己经历到油门折了，并且打电话给客服的时候，客服还问是不是松动，甚至在车主告知“折了”的情况下，还让他去门店查查。

只是看车主的描述，就会感到十分火大，这个客服仿佛没睡醒一般，表现得极为不专业。试问一下，油门已经断了的情况下，如何去门店查？这种事情难道不应该第一时间呼叫救援吗？

对于油门踏板折断，蔚来车主也表现得比较重视，纷纷留言关注，期待蔚来官方的进一步回应。

然而，蔚来用户从不让人失望，有部分车主竟然在质疑这位用户是在故意抹黑蔚来。这很像是粉圈NC粉对偶像的维护，任何对偶像演技、人设的质疑，都会被认为是抹黑。

考虑到，此前500位蔚来车主的联合声明所引发的用户内讧，有蔚来车主如此维护蔚来，实属意料之中。

事实上，该车主加入蔚来社区已经长达1128天，陪伴蔚来的时间比很多车主都要久，这也排除了她是在刻意抹黑蔚来的嫌疑。或因为遭受太多质疑，该车主已经将用户名更改为“我的蔚来我做主”。

对于油门踏板折断，蔚来传播总监也进行了回应：从现场看与侧向外力有关。为保护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽……搜一下就知道这种情况并不罕见

油门踏板的确存在断裂诱导槽的设计，主要是在碰撞中对驾驶员腿部进行保护，当主动或被动碰撞发生时，油门踏板断裂，能够避免巨大撞击力的传导，保护驾驶者的腿部。

设计合理并不代表蔚来踏板断裂就是合理的，毕竟我们不知道车主是在什么情况下遇到的这种状况。若是车主在正常的使用过程中，出现油门踏板折断，还是相当危险的，那其他车主也免不了对此感到担忧。

此外，回应中称“这种情况并不罕见”也让人不敢苟同。从百度中搜索“油门踏板断裂”，比较有名的也不过是 艾瑞泽5 （ 参数 丨 图片 ）和 瑞虎8 两款车油门踏板断裂事件；刻意搜索某个品牌，才能发现极个别的油门踏板断裂，比如特斯拉在国外曾出现过这种情况。

更多的，还是近两天大家对蔚来油门踏板断裂的讨论。也就是说，油门踏板虽然设计有断裂诱导槽，但是真断裂的情况还是比较罕见的。

并且有专业人士表示，客户正常使用出现油门踏板断裂的情况并不正常。踏板断裂有很多种原因，比如材料缺陷或者设计问题以及车主操作不当所致，而蔚来在还未确定的情况下，便表示“不罕见”，显然是在避重就轻，令人很难信服。

目前，油门踏板已经寄送到蔚来手中，具体结果如何，还需蔚来进一步的结论。

从EC6车祸自燃到自动驾驶功能引发质疑，似乎都没能引起蔚来对生命的敬畏，如今对油门踏板断裂轻描淡写的回应，足以让很多蔚来车主寒心。

也许，折断的不止油门踏板，还有蔚来与用户间的那根纽带。