烈日当空，脚下都是发烫的岩石，杂草丛生。一群身穿黄色工作服，头戴安全帽，身背蓝色检查包的作业人员开始了一天的铁路沿线山体危石排查工作。

他们是中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段金城江路桥车间危石工区排查人员，当天的作业任务是对黔桂铁路K55+000～K56+000km柳城至肯洛区段危岩落石进行排查。

排查危石路上崎岖难行（覃文愿/摄）

“正值防洪季，受雨水冲刷，山上裸露的孤石和长期观测的危石时刻威胁着铁路运输安全。上山进行危石排查时，一定要格外仔细。”金城江路桥危石工区工长周朗在班前点时说道。

黔桂铁路是典型的山区铁路，铁道线穿过的是广西典型的喀斯特地貌，崇山峻岭，山石林立。日常在山里危石排查，作业人员们积累了一定的经验：首先就是“打草惊蛇”，作为带班负责人，周朗首当其冲，走在排查队伍最前面用镰刀开路，砍掉阻挡在山路上的刺藤和杂灌。看起来简单的开路，做起来其实有一定的难度，在一些陡峭、植被茂盛的山上用镰刀开路是个体力活，刺藤多，一不小心就会划伤手，加上天气炎热，特别耗费体力。

工长周朗查看危石。烈日下穿着厚厚工服，爬上爬下，真不是容易的事。（覃文愿/摄）

上午9时15分，山里已经热起来了，作业人员在肯洛山间危石排查，攀爬山体还不到一半。太阳火辣辣地烤着岩石，行走在灌木丛中感觉格外地闷热，时不时有蚊虫在耳边乱窜。

“朗哥，这里有一块松动的孤石，你们快过来帮忙！”检查人员韦秀峰突然喊到。听到呼喊声，周朗连忙赶过去支援。“这颗石头必须移动到平缓的地方，不然雨水冲刷容易坠落到线路上，我们三个合力把它移开。”周朗对王贵贝和韦秀峰说。经过三个人一番挪动，孤石总算被移到了安全的位置。他们三个人额头上的汗水顺着脸颊一直往下滴，整个脸像水洗过一般。

周朗在拍摄记录危石。（覃文愿/摄）

每到一座山危石排查，危石作业人员都要测量长期观测危石体上的裂纹，对危石的大小、裂纹宽度数据进行更新，重新评定危石等级。“危石排查主要就是要细心，不能走马观花，也不是简单爬爬山就行了，要细心观察周围的山体情况、岩石风化情况；是否有水冲、有无裂纹、有没有树木根劈、有无泥土填充，有没有裂纹贯通，有无松动、是软岩还是硬岩等都有很多学问在里面，山上的每一块危石都有自己的编号，这样方便检查和统计，也方便观测每一块危石的状态，每检查一次，需要重新评定一次危石等级。”周朗说。

周朗和工友对危石进行搬运（覃文愿/摄）

11时50分，作业人员排查到了山顶，大家席地而坐，喝水的喝水，吃干粮的吃干粮，补充体力。所谓“上山容易下山难”，上山时要时刻注意脚下的路，下山时，更是如此。 “遇到陡峭的地方，下去时，比上山还要吃力。”周朗笑着说。

经过七个多小时的排查，中午13时25分，他们一行人下了山。烈日当空，照的每个人的脸通红，黄色作业服基本上已经湿透了，防护员提醒前方站有列车开过来，作业人员整齐划一站成一排面向列车列队接车。

爬山爬坡，专门对付各种大小石头危岩，是他们的基本日常。（李浪浪/摄）