近日，先天双目失明的10岁女童邓颖，在母亲的鼓励下，独自拄盲杖出门。不放心的母亲程英悄悄跟随，并用手机记录下了女儿的出行日常并上传至网络。看完视频的网友们在感动之余，也将视线再一次聚焦到了盲道问题之上。

孩子出行，家长不放心，固然是家长对孩子的拳拳爱护之心之故，但也少不了如今盲道“无用”，甚至反过来成为盲人出行障碍的因素。事实上，盲道在我国一直是一个“老大难”问题，根据2017年中消协和中国残联发布《百城无障碍设施调查体验报告》的报告显示，国内无障碍设施整体满意度处于中等偏下水平。

目前，我国盲道出现的问题主要在于两方面，一是盲道本身修建得不合理、不规范。尽管早在2001年，我国就颁布实施了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，其中明确规定，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿化带等障碍物0.25—0.5米处，应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设等；任何单位和个人，均不得占用盲道。但在实际的建设中，类似于内蒙古赤峰“十八弯”盲道、山西太原 “50米内有26个直角弯”的“最坑爹盲道”等案例却是屡见不鲜。

另一方面则是盲道的误用、乱用现象猖獗。在网上随意一搜，相关新闻随处可见：哈尔滨车位覆盖盲道、南昌盲道“长出”防护桩，还有各地在盲道上随意停放的车辆、摆放的物品。这不仅妨碍了盲人对于盲道的日常使用，也加剧了对盲道的损耗与破坏，很多时候盲道的塌陷正是由此而来。这些现象反映出的既是市民“无障碍”意识的薄弱，更是政府部门维护、监管的缺失。

如果说宽敞整洁的道路，丈量的是一个城市的实力；那么合理规范的盲道，彰显的则是一个城市的温度。

规范盲道，是政府之责。建设方面，统一规范，并加强对规范执行的监督，让专业人士参与盲道的设计与建设。维护方面，则需要划分好盲道相关的多部门的权力与职责归属，出台并严格实施对盲道占用、破坏等行为的处罚条例，对相关行为进行严厉处罚，同时也做好对盲道的定期保养维护。

规范盲道，是普通市民之责。在正在举行的东京残奥会上，我们在为众多为国争光的残疾人运动员感到骄傲的同时，也该将视野扩大，关注到整个残疾人群体。从自己做起，不随意破坏、占用盲道，并且当遇到有人出现这样的行为时，敢于说“不”，为关爱残疾人贡献自己的一份力量。

规范盲道，同时也是盲人之责。作为盲道的使用者，盲人对于盲道具有旁人难以比拟的深刻使用感受，一些旁人忽略的细小差异，或许盲人在使用中的感受就是天差地别。所以，盲人亲身参与进盲道的设计、建设、验收与改造过程中，自己或是在别人的帮助下提出感受与建议，会对盲道的规范产生事半功倍的效果。

在各大城市实力日渐增强的今天，城市温度的彰显显得愈发的重要。城市处处是关爱，社会才能风气佳——关爱残疾人群体，看见盲道问题，把盲道还给盲人，莫再让盲道“瞎忙”!

文/李潇雨 （重庆大学）